- El SUV insignia de Lexus incorpora un tren de potencia híbrido, equipado con un V6 biturbo de 3.4L
- El modelo Overtrail está disponible exclusivamente en el LX 700h con dos o tres filas de asientos
- El Lexus Safety System+ 3.0 ahora viene estándar en toda la gama LX
- Tiene un precio sugerido de venta al público del fabricante (MSRP, por sus siglas en inglés) inicial de $106,850 (incluye gastos de entrega, tramitación y gestión)
PLANO, Texas, 10 de febrero de 2025 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Para los clientes que buscan un paradigma de rendimiento y un SUV preparado para la aventura, la espera por fin ha terminado. El Lexus LX 2025 ha llegado con potencia real, agilidad superior en carretera y mayor capacidad y confianza fuera de ella.
Desde su lanzamiento en 1995, el Lexus LX ha sido la declaración definitiva de lujo de la marca Para 2025, el SUV lleva el lujo a niveles aún más altos, con mejoras en el LX 600 y la incorporación del primer LX 700h de la historia.
El 2025 LX se ofrece en cinco versiones: Premium, F SPORT Handling, Luxury, Ultra Luxury y, como novedad este año, Overtrail. Esto convierte al LX en el único vehículo de la gama Lexus que ofrece tanto F SPORT como Overtrail.
Para obtener un desglose completo de las características de serie y disponibles por grado, consulte las especificaciones del LX.
El Proyecto Overtrail de Lexus
En el Tokyo Outdoor Show de 2023, Lexus presentó el «Proyecto Overtrail», una iniciativa que pretende inspirar a clientes de todo el mundo a explorar la naturaleza a través de aventuras interesantes. El objetivo es incluir más oportunidades para los clientes de Lexus en el futuro, incluidos posibles productos, accesorios, equipos y experiencias. La incorporación del modelo Overtrail como en el LX 700h se enmarca dentro de esta iniciativa.
El Overtrail incentiva la exploración todoterreno
Partiendo de la reconocida destreza todoterreno del LX, el modelo Overtrail ofrece características y equipamiento adicionales para ayudar a los clientes a deleitarse en la exploración al aire libre. Además, desprende un carácter duro y robusto: ofrece el color exterior Earth1 y, en el interior, tapicería de cuero semianilina en negro o marrón piedra en los asientos y paneles de las puertas con pespuntes marrón piedra y detalles de madera negra de poro abierto en la consola central y en los paneles de las puertas.
Además, el Overtrail añade diferenciales de bloqueo delantero y trasero, un inversor de corriente alterna de 2,400 W y forros de piso todoterreno para todo tipo de clima. El vehículo está adornado con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y llantas de 18 pulgadas, una placa protectora delantera y un paquete de diseño, que incluye una parrilla gris mate, manijas negras en puertas, barras de techo gris oscuro, molduras de ventanas y parachoques con acabado en cromo oscuro, y guardabarros negros.
El modelo Overtrail está disponible en el LX 700h y puede equiparse en configuración de dos o tres filas.
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Visto anteriormente en el Lexus GX 2024
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Plataforma GA-F
Los LX 600 y 700h de 2025 se sustentan en la plataforma GA-F, introducida en 2022. Para acomodar el peso y la mayor longitud del LX 700h, se utiliza un nuevo chasis de tres travesaños en el nuevo modelo. Se ha diseñado un nuevo travesaño para la llanta de repuesto con el fin de reposicionarla para facilitar la instalación de la batería principal híbrida en el piso trasero. Este ajuste optimiza el ángulo de montaje, bajando la posición de instalación a la vez que mantiene el ángulo de salida, equilibrando así la capacidad todoterreno con la facilidad de servicio.
Además, la plataforma aumenta la rigidez de la carrocería y mejora el comportamiento en carretera, son elementos clave de Lexus Driving Signature (LDS). Para 2025, Lexus ha evolucionado los fundamentos del LDS y ha ajustado específicamente el LX para permitir una respuesta lineal a las entradas de la dirección y preservar la articulación de las ruedas sin comprometer el rendimiento todoterreno del LX.
Los cojines de montaje de la cabina que sujetan la carrocería al chasis se han rediseñado por completo. Al reforzar la rigidez de las juntas durante la torsión del chasis y la carrocería, se han reducido considerablemente las vibraciones de baja frecuencia. Esta mejora mantiene las ventajas inherentes del vehículo, como la alta durabilidad y el excelente aislamiento del ruido de la carretera, al tiempo que ofrece una conducción más cómoda y sensible.
Una suspensión delantera de doble horquilla se combina con una suspensión trasera multibrazo para lograr tanto un alto nivel de conducción todoterreno como una gran destreza en carretera.
Un tren de potencia para cada aventura
Listos para la aventura que se avecina, tanto el LX 600 como el LX 700h pueden remolcar hasta 8,000 libras.
Primer tren de potencia híbrido LX
Con la introducción del LX 700h, Lexus ofrece ahora 12 modelos electrificados en toda la gama para satisfacer las diversas necesidades de los clientes de lujo. La elección del cliente está en el centro de su enfoque de vías múltiples para la reducción del carbono.
Alimentado por una batería de níquel-metal hidruro, el LX 700h ofrece un motor V6 de 3,4 litros con doble turbocompresor, de gran capacidad de respuesta, asociado a una transmisión automática Direct Shift de 10 velocidades (la misma que el LX 600). El sistema híbrido produce 457 caballos de fuerza, 583 lb-pie de par motor y un consumo combinado mejorado de 20 MPG estimado por la EPA. El doble turbocompresor proporciona una aceleración constante y consistente para controlar fácilmente la entrega de potencia tanto en carretera como fuera de ella. La batería se encuentra debajo del maletero en las configuraciones de dos filas de asientos, y debajo del asiento de la tercera fila en las configuraciones de tres filas. Se trata del primer sistema híbrido de Lexus que incorpora tanto un alternador como un motor de arranque como componentes estándares, lo que supone un cambio con respecto a modelos híbridos anteriores de la marca. En caso de que el sistema híbrido no funcione, el motor de arranque permite el encendido independiente del motor, mientras que el alternador alimenta la batería auxiliar de 12 V, permitiendo que el vehículo siga circulando utilizando únicamente el motor.
En condiciones todoterreno, el vehículo amplía sus capacidades más allá de la gama alta añadiendo potencia motorizada a la gama baja por primera vez en un Lexus. Esta función, junto con los diversos modos de la selección multiterreno, permite la conducción solo con motor en escenarios que requieren un control preciso del acelerador, como caminos rocosos, caminos de tierra y nieve profunda, ayudando a conseguir un rendimiento todoterreno y una facilidad de manejo excepcionales.
El LX 700h cuenta con una estructura impermeable que encierra la batería principal híbrida dentro de una bandeja impermeable dividida en secciones superior e inferior. Este diseño ayuda a evitar la entrada de agua durante el cruce de aguas profundas, garantizando una capacidad de vadeo de 27.5 pulgadas. En el improbable caso de que entre agua en la bandeja, un sensor de agua situado en el interior la detectará y alertará al conductor a través de la pantalla de un contador.
Potenciación del LX 600
El motor de gasolina doble turbocompresor V6 de 3.4 litros (motor V35A-FTS) del LX 600 produce una potencia de 409 caballos de fuerza y un par motor máximo de 479 lb-pie. El vehículo mantiene el par de motor máximo en un amplio rango de hasta 3,600 rpm, lo que facilita su manejo no solo durante la conducción en carretera, sino también durante la conducción todoterreno, que puede requerir un uso frecuente en el rango de bajas revoluciones.
Transmisión automática de cambio directo de 10 velocidades
En toda la gama LX, la transmisión automática de cambio directo de 10 velocidades produce un arranque suave que solo un convertidor de par de motor puede proporcionar, así como una aceleración directa similar a la de una transmisión manual al activar el bloqueo en casi todo su rango de funcionamiento (excepto cuando el vehículo arranca). El ajuste de la relación de transmisión cruzada, que acerca las relaciones de engranajes de cada etapa, y el rápido tiempo de cambio de marcha hacen que estos sean nítidos a intervalos regulares, creando un ritmo de conducción en armonía con el sonido del motor.
Se emplea una amplia gama de relaciones de cambio para un gran confort de arranque, así como para la conducción a alta velocidad. La primera marcha baja aumenta la fuerza motriz al arrancar a baja velocidad, proporcionando un arranque suave y un potente rendimiento de conducción todoterreno a baja velocidad.
Se ha instalado un protector del cárter de aceite en el cuerpo inferior de la transmisión automática, que se ha diseñado para un rendimiento todoterreno, para ayudar a reducir el riesgo de daños en el cárter de aceite debidos a golpes imprevistos en los bajos que podrían producirse al conquistar caminos pedregosos.
Rendimiento sin concesiones
El SUV insignia de Lexus ha sido reconocido por su convincente mezcla de lujo, potencia y capacidad robusta: los modelos LX 2025 continúan ese legado.
El diferencial central autoblocante de deslizamiento limitado Torsen®, fundamental para las actividades todoterreno, se incluye en todos los modelos LX y reparte uniformemente la potencia del motor 50:50 para ayudar a proporcionar un control excepcional en situaciones de baja adherencia y evitar el patinaje excesivo de las ruedas. Al acelerar durante un giro, el diferencial distribuye de forma óptima la fuerza motriz en función de la carga sobre las ruedas traseras izquierda y derecha para lograr un rendimiento controlado. En conducción en línea recta, responde bien a los cambios en las condiciones de la carretera, contribuyendo a la estabilidad general del vehículo.
En el LX 700h, el modelo Overtrail añade un diferencial de bloqueo delantero y trasero controlado electrónicamente, que permite al conductor bloquearlo según sea necesario para mejorar la estabilidad y la tracción de las ruedas del vehículo en terrenos irregulares.
Los siguientes sistemas vienen estándar en toda la gama LX 2025:
- Control activo de altura y Suspensión variable adaptativa (AHC y AVS, por sus siglas en inglés respectivamente): el LX utiliza AHC y AVS para garantizar un equilibrio perfecto entre la facilidad de conducción todoterreno y la estabilidad de manejo en carretera, ambos se incluyen estándar en toda la gama LX. Este sistema proporciona un mejor agarre, tracción y control, así como una sensación de solidez y seguridad. La estructura de la válvula del actuador AVS se ha rediseñado para controlar suavemente la fuerza de amortiguación cuando el amortiguador se comprime rápidamente, como cuando se conduce sobre baches, lo que da como resultado una conducción más suave con menos sacudidas. Además, en la gama baja, se ha mejorado el control de la fuerza de amortiguación durante la deceleración desde velocidades extremadamente bajas hasta detenerse, lo que minimiza el movimiento innecesario del vehículo y mejora tanto el confort como la confianza al conducir por terrenos irregulares.
- Selección multiterreno (MTS, por sus siglas en inglés): con MTS, el conductor puede cambiar entre la gama alta (H4) y la gama baja (L4) para proporcionar una fuerza motriz, una presión de frenado hidráulico y un control de la suspensión optimizados en función del modo seleccionado. La L4 tiene cuatro modos: auto, arena, barro y roca. La H4 tiene cinco modos: auto, tierra, arena, barro y nieve profunda. El modo «Auto» utiliza la información de varios sensores para estimar las condiciones de la carretera durante la conducción a fin de mantener un rendimiento ideal en diversas condiciones de conducción, sin tener que cambiar de modo.
- Monitor multiterreno (MTM, por sus siglas en inglés): cuando el MTS está activado, el MTM se activa para ayudar al conductor con una mayor visibilidad debajo y alrededor del vehículo cuando se conduce fuera de la carretera. El MTM utiliza cuatro cámaras dentro del sistema de monitor de visión panorámica (PVM, por sus siglas en inglés) para transponer las imágenes de las cámaras de visión inferior, frontal, lateral y trasera que se muestran en la pantalla de 12,3 pulgadas, lo que permite al conductor comprobar el estado de la carretera, los ángulos muertos y la distancia entre obstáculos.
- Dirección asistida eléctrica y Freno controlado electrónicamente (EPS y ECB, por sus siglas en inglés respectivamente): el EPS utiliza el motor y el engranaje reductor en lugar del sistema hidráulico convencional. A bajas velocidades, la ligera sensación de la dirección contribuye a reducir la carga del conductor, y a altas velocidades, una fuerza moderada de la dirección coordinada con la velocidad del vehículo proporciona una experiencia de conducción distintiva de Lexus Driving Signature. El ECB emplea un sensor para detectar el grado de depresión del freno y crea fuerza de frenado con los frenos hidráulicos para un frenado más lineal. Cuando el MTS está seleccionado para la conducción todoterreno, el sistema está diseñado para garantizar un alto nivel de estabilidad en la conducción mediante un control detallado de los frenos para contrarrestar el patinaje o el giro de las ruedas.
- Control de avance lento con asistencia de giro: se activa cuando el vehículo está en marcha lenta, el Control de avance lento permite al LX avanzar o retroceder a una de las cinco velocidades seleccionadas por el conductor: LO, MIDL, MID, MIDH y HIGH. El Control de avance lento dispone la conexión y desconexión de la potencia del motor y la presión de frenado hidráulico intuitivamente para ayudar a reducir el deslizamiento de los neumáticos y optimizar el comportamiento del chasis. El asistente de giro estrecha el radio de giro del vehículo añadiendo fuerza de frenado a la rueda trasera interior.
- Control de asistencia en descenso: al descender por una pendiente pronunciada, el sistema está diseñado para controlar automáticamente la presión hidráulica de los frenos en las cuatro ruedas para favorecer un descenso estable sin bloquear las ruedas. Dado que la velocidad seleccionada del vehículo se mantiene mediante el accionamiento de un interruptor, el conductor puede concentrarse en las operaciones de dirección sin preocuparse de frenar y acelerar, lo que reduce la carga del conductor.
- Selección del modo de conducción: con el interruptor de selección del modo de conducción de la consola central, el conductor puede elegir entre varios modos para personalizar las prestaciones del vehículo y las características de la dirección. Los modos disponibles son normal, ECO, confort, personalizado, Sport S y Sport S+.
Sea el centro de atención dentro y fuera de la carretera
el Lexus LX fue diseñado bajo el concepto de «sofisticación con dignidad», por lo que combina una funcionalidad superior con una estética impactante. Los pilares A delanteros se desplazan hacia atrás para crear un diseño de cabina invertida y un torso robusto ayuda a expresar una imagen de conducción dinámica. Para su rejilla en forma de eje, una forma tridimensional compuesta por siete conjuntos de barras flotantes crea una estructura sin juntas ni marcos. Su estilo está basado en el funcionamiento: el ajuste milimétrico del grosor de cada barra proporciona el rendimiento de refrigeración de alto nivel necesario para el doble turbocompresor. Las rejillas laterales del radiador también cuentan con grandes aberturas para garantizar el rendimiento de refrigeración y tienen una forma que proporciona un efecto rectificador de gran calidad.
En cuanto a los faros, las luces de posición en forma de L (con función de luz de conducción diurna) tienen una forma tridimensional, y sus lentes interiores son dobles, cada una de ellas con un nivel diferente para dar sensación de profundidad y cambiar en función del ángulo de visión.
Los laterales transmiten una fuerte sensación de unidad y solidez, con un grueso torso horizontal que recorre todo el perfil y se funde con los robustos pasos de rueda traseros. Los cuartos de columna del LX se estrechan desde el techo hasta la ventana trasera, mientras que un distintivo flujo cincelado desde la parte inferior del vehículo asciende desde el borde inferior de los paneles oscilantes hasta detrás de los neumáticos traseros. Para 2025, la rueda de repuesto de tamaño completo es estándar en toda la gama LX.
Para la parte trasera se han adoptado luces traseras que combinan una forma en L y un flujo axial continuo desde la parte delantera hacia los laterales y luego hacia la silueta trasera.
Dependiendo del modelo, el LX se ofrece en siete opciones de color exterior: Eminent White Pearl*, Atomic Silver, Manganese Luster*, Nori Green Pearl, Caviar, Ultra White y Earth.
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Disponible por un cargo adicional
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F SPORT Handling
Los clientes que prefieran un aspecto y un aspecto más deportivo pueden seleccionar el modelo F SPORT Handling. Entre las características de estilo de la versión F SPORT Handling se incluyen unas exclusivas llantas de aluminio forjado de 22 pulgadas y una rejilla en forma de eje con diseño de malla F y marco cromado de color negro intenso.
En cuanto al rendimiento, la versión F SPORT Handling dispone de amortiguadores delanteros y traseros estándar con un ajuste exclusivo, un sistema Torsen® LSD y un estabilizador trasero. La puesta a punto especial del EPS y el AVS ofrece una respuesta centrada en el rendimiento y una estabilidad de manejo que solo el F SPORT Handling puede proporcionar.
Un interior digno de disfrutar
El LX es el capítulo definitivo del lujo insignia, ya que proporciona el refinado confort característico, los lujosos elementos interiores y la facilidad de uso que los clientes esperan de un Lexus. El diseño del habitáculo de conducción, centrado en el conductor, infunde confianza y control con todos los mandos e información esenciales (por ejemplo, indicadores, Head-Up Display estándar, medidores, etc.) al alcance del conductor y en la línea de visión delantera. Con la adopción del sistema electroshiftmatic, el primero para un vehículo Lexus todoterreno con tracción a las cuatro ruedas, la marca se centró en mejorar la facilidad de manejo y el agarre durante las maniobras propias de terrenos irregulares. Esto ha llevado a la introducción de un nuevo pomo de cambio con una excelente facilidad de uso.
Para 2025, la gama LX ofrece cinco opciones de masaje para los asientos del conductor y el acompañante cuando están equipados con tapicería de cuero semianilina. Tanto si el cliente quiere un masaje corporal completo como si prefiere centrarse en una zona concreta, la intensidad puede ajustarse en cinco niveles diferentes para disfrutar de una experiencia personalizada y placentera.
El LX ofrece a los aventureros todo menos compromisos: desde asientos eléctricos plegables en la tercera fila hasta configuraciones automatizadas de asientos que ofrecen más espacio para la espontaneidad. Los asientos delanteros del LX están diseñados para minimizar la fatiga, ya que proporcionan una sujeción óptima para apoyar la espalda del ocupante, mientras que la forma de la zona lumbar y los apoyabrazos laterales permiten una libre amplitud de movimiento de los brazos. Los modelos LX 600 y 700h incluyen una segunda fila de asientos plegable en proporción de 60:40. Para acceder cómodamente a la tercera fila y al maletero, cuenta con un sistema de volteo de un solo movimiento. En los modelos LX equipados con tercera fila, los asientos traseros eléctricos plegables se dividen en 50:50.
Se ha añadido un exclusivo sistema de estanterías en el espacio de carga del LX 700h con capacidad de plegado debido a la colocación de la batería. Para mayor comodidad, el LX 700h incorpora de forma estándar una nevera en la consola central y parasoles manuales traseros.
El LX 700h está equipado con un inversor de corriente alterna resistente al agua situado bajo la consola central, que permite una alimentación externa de hasta 2.400 W. La LX 600 incorpora una fuente de alimentación de 120 V/100 W en la cubierta trasera. Para mejorar la comodidad del usuario, se han instalado tomas de corriente USB Type-C en la parte trasera de la consola central y en la cubierta trasera.
Dependiendo de la categoría, el LX se ofrece en cinco opciones de color interior: Palomino, White/Peppercorn, Circuit Red, Black, y Stone Brown. El LX también está disponible en cuatro acabados de tapicería interior, dependiendo de la categoría: madera de poro abierto marrón, madera de poro abierto negra, aluminio Hadori y madera Takanoha.
El LX viene estándar con un sistema de sonido envolvente prémium de 10 altavoces con sonido envolvente Mark Levinson® de 25 altavoces disponible.
F SPORT Handling
En el modelo F SPORT Handling, el volante y la palanca de cambios calefactados están forrados en cuero auténtico texturizado para ofrecer un gran estilo y agarre, y el exclusivo emblema F SPORT se aplica en todo el vehículo. Los asientos de diseño exclusivo F SPORT y los reposacabezas en relieve mejoran aún más la sujeción frente a las fuerzas G laterales. Los colores Ultra White (exterior) y Circuit Red (interior) se ofrecen en exclusiva en el modelo F SPORT Handling.
Ultra Luxury
El modelo Ultra Luxury de cuatro asientos mejora la gama LX prestando especial atención al espacio para los pasajeros traseros y a su experiencia. Los asientos traseros cuentan con reposacabezas, respaldos y cojines curvados exclusivos Ultra Luxury que envuelven suavemente la cabeza, las caderas y la parte inferior del cuerpo. Los elaborados asientos VIP ayudan a compensar las fuerzas G laterales y las superficies irregulares de la carretera. Los asientos tienen una forma que ayuda a mantener una postura segura, mientras que el uso de uretano blando con un rendimiento superior de absorción de vibraciones ayuda a suprimir los movimientos no deseados, incluso en condiciones de conducción todoterreno.
En la segunda fila, el panel de control trasero gestiona de forma centralizada la experiencia de los pasajeros traseros mediante controles de audio, climatización, ajuste de asientos e iluminación. Los pasajeros que deseen recargar baterías para el viaje disponen de un espacio de carga inalámbrica.
El equipamiento estándar incluye elementos de confort adicionales, como parasoles en las ventanillas laterales y en los cuartos, luces de lectura y una pantalla en los asientos traseros. Un exclusivo sistema de aire acondicionado del modelo Ultra Luxury ofrece unas exclusivas rejillas de ventilación en el techo para disfrutar de una experiencia de brisa de confort en todo el cuerpo. Para 2025, ya es estándar un cargador inalámbrico frontal.
Tecnología y equipamiento de confort
Lexus Interface con pantalla táctil de 12.3 pulgadas
Una pantalla táctil superior de alta definición de 12.3 pulgadas estándar con una pantalla táctil inferior de 7 pulgadas exclusiva del LX, ofrece controles fáciles de usar e información clara al conductor y al pasajero del asiento delantero. Sus pantallas de cristal utilizan un revestimiento antirreflectante de alta adherencia para conseguir una visualización nítida. El funcionamiento de los menús es similar al de los teléfonos inteligentes y las tabletas. Para mayor facilidad de uso por parte del conductor y el pasajero, un mando central situado en el borde inferior de la pantalla controla el encendido/apagado y el volumen.
La pantalla táctil inferior de 7 pulgadas muestra la pantalla del climatizador y el MTS. También incluye información sobre el vehículo, como el estado del bloqueo del diferencial, la selección de modo cuando se utiliza la selección del modo de conducción, el control de asistencia en descenso, el control de arrastre y el control de altura del vehículo.
Cloud Navigation*
Con una suscripción o prueba activa de Drive Connect, este sistema con capacidad en la nube se integra con los datos de puntos de interés (POI, por sus siglas en inglés) de Google para ofrecer resultados de búsqueda más rápidos y actualizados, indicaciones más precisas y rutas alternativas basadas en las condiciones actuales del tráfico. El modo sin conexión está diseñado para detectar una posible pérdida de señal y descargar los mapas y servicios aplicables con antelación. Incluye tres años de prueba de Drive Connect.
Inteligent Assistant*
Con una prueba o suscripción activa a Drive Connect, Intelligent Assistant dará paso a una nueva era de comodidad para los usuarios. Diseñado con micrófonos duales, cancelación de ruido mejorada y capacidades de detección de asientos para una mayor precisión en el reconocimiento de voz, con solo decir «Hey Lexus», los comandos de voz disponibles pueden operar ciertas comodidades interiores, como navegación, multimedia y climatizador. Incluye tres años de prueba de Drive Connect.
Compatibilidad con Apple CarPlay inalámbrico® y Android Auto™
Mediante conexión por cable o inalámbrica, los usuarios pueden acceder a muchas de sus aplicaciones y menús de control favoritos a través de su ecosistema de dispositivos móviles preferido.
Remote Connect*
Con una suscripción o prueba de Remote Connect activa, utiliza la aplicación Lexus para bloquear o desbloquear las puertas a distancia, arrancar el motor y ajustar el climatizador, comprobar el estado del vehículo y mucho más. Incluye tres años de prueba.
Traffic Jam Assist*
Con una prueba o suscripción activa a Drive Connect, esta tecnología de serie puede monitorizar el tráfico circundante en situaciones de conducción condensada a baja velocidad en carreteras de acceso limitado y avanzar y frenar automáticamente según sea necesario para mantener una distancia de seguimiento determinada con el vehículo precedente. Además de proporcionar asistencia de conducción manos libres, este sistema puede detener automáticamente el vehículo por completo y, a continuación, reanudar la marcha cuando el tráfico comienza a avanzar. Incluye hasta 3 años de prueba.
Safety Connect*
Los clientes pueden utilizar Lexus Safety Connect para acceder a un servicio excepcional en caso de emergencia/robo del vehículo. Incluye hasta 10 años de prueba.
Service Connect*
Disponible a través de la aplicación Lexus, Service Connect puede conectar un Lexus y un concesionario compatibles para proporcionar recordatorios de mantenimiento detallados e informes del estado del vehículo. Incluye hasta 10 años de prueba.
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Disponible mediante prueba o suscripción. Depende de la red 4G. Consulte lexus.com/interface para más información.
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Alerta de tráfico cruzado frontal (estándar)
Diseñada para advertir al conductor de la presencia de vehículos o ciclistas cruzando en las intersecciones, reduciendo potencialmente la gravedad o evitando algunas colisiones en intersecciones.
Display frontal (Ahora estándar)
La información esencial, como el velocímetro y la posición del cambio de marchas, y otra información como las indicaciones de navegación y la información mostrada durante el uso del control de crucero dinámico por radar, el asistente de seguimiento de carril y el asistente de señales de tráfico, pueden mostrarse de forma segura delante del campo de visión del conductor. La posición de la pantalla puede vincularse a una función de memoria de la posición del asiento del conductor.
Sonido envolvente Mark Levinson ® (disponible)
Los 25 altavoces Mark Levinson Premium Surround Sound disponibles para la cabina del LX ofrecen un sonido de alta calidad. El sistema incorpora la tecnología de sonido QLS (Quantum Logic Surround) de Mark Levinson para proporcionar a todos los pasajeros, independientemente de la posición de los asientos, tonos equilibrados, completos y similares a los de los escenarios.
Aparcamiento avanzado con aparcamiento remoto (solo LX 700h)
El sistema intuitivo de ayuda al conductor puede ayudar en diversas maniobras, como al aparcar/salir en perpendicular y aparcar/salir en paralelo. Cuatro cámaras Parallel View Monitor (PVM) y 12 sensores ultrasónicos proporcionan datos visuales para apoyar el control automático de las operaciones de dirección, acelerador, freno y cambio. Remote Park ofrece la comodidad añadida del manejo con el teléfono inteligente a través de la aplicación Lexus. Se requiere el llavero Lexus para su uso.
Alerta de Salida Segura
Al salir del crossover de lujo, la Alerta de Salida Segura estándar está diseñada para detectar un vehículo o una bicicleta que se aproxima por detrás y ayudar a evitar que el ocupante abra la puerta si detecta peligro.
Lexus Safety System+ 3.0
Todos los modelos Lexus LX 2025 vienen ahora estándar con Lexus Safety System+ 3.0, que incluye:
Sistema Precolisión (PCS, por sus siglas en inglés) con detección de peatones
El Sistema Precolisión (PCS) con detección de peatones está diseñado para ayudar a detectar un vehículo, peatón, ciclista o motociclista y proporcionar una advertencia de colisión frontal sonora/visual en determinadas circunstancias. Si el conductor no reacciona, el sistema está diseñado para realizar un frenado automático de emergencia a velocidades comprendidas entre 7 y 110 mph aproximadamente. El PCS utiliza una cámara y un radar de ondas milimétricas para mejorar el rendimiento y la fiabilidad. Entre las funciones de LSS+ 3.0 se incluyen:
- Asistencia de conducción de emergencia para evitar riesgos – diseñada para proporcionar par de dirección durante una maniobra de emergencia iniciada por el conductor, mejorando la estabilidad del vehículo y ayudando a evitar la salida del carril. Esta función de asistencia a la conducción está diseñada para funcionar cuando el Sistema Precolisión está activado, no se está accionando la luz indicadora de dirección, la velocidad del vehículo está entre 25-50 mph y la velocidad relativa al objeto detectado está entre 25-50 mph.
- Detección/frenado de vehículo que gira a la izquierda en sentido contrario – diseñado para proporcionar una advertencia y frenado automático si el sistema determina que un conductor está girando a la izquierda delante de un vehículo que se aproxima en determinadas condiciones durante el día.
Control dinámico de crucero por radar (DRCC, por sus siglas en inglés)
Sistema de control de crucero adaptativo para uso en autopista que utiliza tecnología de radar y cámara para ayudar a mantener el vehículo a una velocidad y distancia preestablecidas con respecto a los vehículos que circulan por delante, incluso en situaciones de tráfico lento. Si el sistema detecta que el vehículo se acerca a una distancia superior a la preestablecida, reduce automáticamente la velocidad del vehículo, incluso hasta detenerlo por completo. A velocidades de autopista, cuando la carretera se despeja, el vehículo vuelve a la velocidad preestablecida. Para LSS+ 3.0, se ha añadido la nueva función de gestión de velocidad en curva, que ayudará a gestionar la velocidad en las curvas cuando el control de crucero esté activado y podrá reducir la velocidad del vehículo si es necesario.
Asistencia de seguimiento de carril (LTA, por sus siglas en inglés)
Cuando el control dinámico de crucero por radar (DRCC, por sus siglas en inglés) de rango completo está activado y se detectan las líneas de delimitación del carril, la asistencia de seguimiento de carril (LTA) utiliza las líneas de la carretera y/o los vehículos que le preceden para proporcionar asistencia activa a la conducción y ayudar a mantener el vehículo centrado en su carril.
Alerta de cambio involuntario de carril con asistencia a la dirección (LDA w/SA, por sus siglas en inglés) – Cuando se detectan marcas blancas/amarillas en el carril o determinadas líneas de delimitación del borde de la carretera a velocidades superiores a 50 km/h, la alerta de cambio involuntario de carril con asistencia a la dirección (LDA w/SA, por sus siglas en inglés) está diseñada para emitir un aviso acústico/visual de cambio involuntario de carril. Si el conductor no toma medidas correctivas, el sistema también está diseñado para proporcionar una dirección correctiva suave para la asistencia de permanencia en el carril.
Asistente de señales de tráfico (RSA, por sus siglas en inglés) – Utilizando una cámara inteligente, el Asistente de señales de tráfico (RSA por sus siglas en inglés) está diseñado para detectar señales de límite de velocidad, señales de Stop, señales de No Entrar, señales de Ceda el Paso y ciertas señales de advertencia, y mostrar un icono de la señal en la Pantalla de información múltiple (MID, por sus siglas en inglés).
Luces de carretera inteligentes – Este sistema proporciona una mayor visibilidad a los conductores con iluminación adicional cuando la carretera está despejada, y cambia temporalmente a luces cortas cuando detecta los faros delanteros o traseros de los vehículos que circulan por delante.
Asistencia a la Conducción Proactiva (PDA, por sus siglas en inglés) – Cuando se cumplen las condiciones de funcionamiento del sistema, utilizando la cámara y el radar del vehículo, la Asistencia a la Conducción Proactiva (PDA) realiza un frenado suave en las curvas o un frenado y/o giro suave para ayudar en tareas de conducción como el control de la distancia entre el vehículo y un vehículo precedente, peatón o ciclista.
La gama LX 2025 se ensambla en Toyota Auto Body Yoshiwara y se espera que llegue a los concesionarios a principios de 2025.
Tabla de precios del Lexus LX 2025
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Modelo #
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Nombre del modelo
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25MY MSRP*
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9621
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LX 600 Premium
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$106,850
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9622
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LX 600 F SPORT Handling
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$113,850
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9623
|
LX 600 Luxury
|
$115,850
|
|
9626
|
LX 700h Overtrail
|
$115,350
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9627
|
LX 700h F SPORT Handling
|
$117,850
|
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9628
|
LX 700h Luxury
|
$119,850
|
|
9629
|
LX 700h Ultra Luxury
|
$141,350
|
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*
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Incluye gastos de entrega, tramitación y gestión de $1,350
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Acerca de Lexus
La pasión de Lexus por el diseño audaz, la tecnología imaginativa y el rendimiento estimulante permite a la marca de estilo de vida de lujo crear experiencias increíbles para sus clientes. Lexus inició su travesía en 1989 con dos sedanes de lujo y el compromiso de buscar la perfección. Desde entonces, Lexus ha desarrollado su línea de vehículos para satisfacer las necesidades de los clientes de lujo en más de 90 países. En Estados Unidos, los vehículos Lexus se venden a través de 244 concesionarios que ofrecen la línea completa de vehículos de lujo. Con nueve modelos que incorporan Lexus Hybrid Drive, Lexus es el líder de los híbridos de lujo. Lexus también ofrece nueve modelos F SPORT y un modelo F. Lexus se ha comprometido a ser una marca visionaria que anticipa el futuro para los clientes de lujo.
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FUENTE Lexus
