NORTHBROOK, Illinois, 25 de junio de 2019 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Por segundo año consecutivo, Brownsville, Texas, es la ciudad con los conductores más seguros, según el America’s Best Drivers Report^® de Allstate de 2019.ⁱ Publicado en los días previos al 4 de Julio, el día con más víctimas fatales en las carreteras de los Estados Unidosⁱⁱ, según el Insurance Institute for Highway Safety, el objetivo de la 15^ava edición del informe es comenzar un diálogo nacional sobre el importante problema de la seguridad vial, homenajeando a los conductores de las ciudades mejor posicionadas que sirven de ejemplo a otras comunidades.

El America’s Best Drivers Report clasifica a las 200 ciudades más grandes de los Estados Unidos según la data de frecuencia de colisión de Allstate para determinar qué ciudades tienen los conductores más seguros. Por primera vez, Allstate también aprovechó su data de reclamos para revelar las «carreteras riesgosas» con más colisiones de las 15 ciudades peor posicionadas, para ayudar a que esos conductores estén más atentos y al mismo tiempo abogar por mejoras en la infraestructura.

«El objetivo del America’s Best Drivers Report es hacer más seguras nuestras carreteras y salvar vidas», señaló Ken Rosen, director de reclamos de Allstate. «Cada uno de nosotros debe preguntarse cómo podemos aportar nuestro granito de arena en nuestra vida diaria y en nuestras comunidades. Además, el país necesita unirse para abordar las cuestiones de seguridad más urgentes, como la reconstrucción de la infraestructura vial para reducir la peligrosidad en nuestras carreteras».

Estas son las 15 ciudades estadounidenses donde se conduce de manera más segura:

Para conmemorar el 15^avo aniversario de este informe, Allstate por primera vez estudió la cantidad de reclamos de colisión en las calles de las 15 ciudades peor posicionadas para determinar qué carreteras tienen más colisiones, según la data de Allstate. Mientras alienta a los conductores a tomar más precaución en estas «carreteras riesgosas», este estudio adicional también exhorta a los estadounidenses a abordar temas de seguridad vial relacionados con la infraestructura, las distracciones y el flujo de tránsito.ⁱⁱⁱ

Cada año, Allstate y el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) exhortan a todos los conductores a ser especialmente cuidadosos en los días previos al 4 de Julio.

«Así sea un viaje de vacaciones o un traslado diario al trabajo, la seguridad siempre debe ser una prioridad», dijo el presidente del IIHS, el Dr. David Harkey. «Los buenos conductores se abrochan sus cinturones en todos los viajes, obedecen los límites de velocidad y nunca conducen si están distraídos o afectados por algo. Si todos siguieran estas reglas, tendríamos menos accidentes, heridos y fatalidades durante el año».

Desde su defensa del uso obligatorio de cinturones de seguridad en la década de 1960 hasta su postura a favor de la inclusión de bolsas de aire en todos los vehículos en 1970, Allstate continúa siendo la voz cantante con respecto a la seguridad vial. Desde el primer America’s Best Drivers Report en 2005, Allstate siempre ha enfrentado este asunto vital para la comunidad:

• X the TXT^® (2009): Una campaña nacional de Allstate para crear conciencia sobre los peligros de enviar mensajes de texto mientras se conduce. En su décimo año, el programa ha resultado en millones de familias e individuos que se han comprometido a dejar sus teléfonos a un lado mientras están al volante.
• Graduated Driver Licensing Law (GDL) (2009) y Save 11^® (2010): Allstate impulsó el programa GDL a nivel nacional para salvar un promedio de 11 vidas adolescentes diarias por accidentes de auto. La meta de reducir las víctimas adolescentes en accidentes de auto se logró en 2012 y se continúa trabajando en el programa GDL a nivel estatal.
• Drivewise^® (2010): Allstate lanzo su innovador programa telemático en el que ofrece comentarios en tiempo real sobre los hábitos de conducción, y recompensa la conducción segura. La empresa fue la primera en ofrecer un servicio telemático en una plataforma móvil cuando se lanzó el app Drivewise en 2014. Las recompensas de Drivewise se basan en indicadores demostrados de conducción segura, que incluyen las frenadas, la velocidad, la hora del día y, en algunos estados, el millaje: cuanto más seguro conduzcas, más podrás ganar.

El America’s Best Drivers Report ha evolucionado en los últimos 15 años e incluye clasificaciones estandarizadas que tienen en cuenta la densidad de población y el promedio anual de precipitaciones; y el uso de data telemática de Drivewise para analizar la correlación entre las frenadas bruscas y las colisiones. Durante ese tiempo, hubo muchas mejoras importantes tanto a escala nacional como local:

• Carreteras más seguras: Las colisiones de auto en Estados Unidos disminuyeron en general, a pesar de los aumentos en 2015 y 2016.^iv
• Estabilidad: El conductor promedio en las ciudades con mejor clasificación continúa sufriendo una colisión una vez cada 15 años.
• Círculo de ganadores: Solo cinco ciudades han alcanzado el puesto número uno, y todas están situadas al oeste del río Mississippi: Cedar Rapids, Iowa (2005), Sioux Falls, South Dakota (2006-09, 2012), Fort Collins, Colorado (2010-11, 2013-14), Brownsville, Texas (2016, 2018-19) y Kansas City, Kansas (2015, 2017).
• De costa a costa: Por lo general, las ciudades mejor clasificadas tienen menor densidad de población y se sitúan al oeste de los Estados Unidos, mientras que muchas de las ciudades peor clasificadas son las más antiguas del país, lo que a menudo significa que tienen una infraestructura menos moderna.
• Tendencia: La ciudad más poblada del país, New York, tiene una tendencia al alza, ya que pasó del puesto 173 en 2005 al 111 este año; y la ciudad que alcanzó el número uno en conducción segura en 2019, Brownsville, Texas, también mejoró notablemente después de clasificarse en el puesto 49 en 2005.

Es fundamental comprender los riesgos que pueden causar accidentes y afectar la seguridad de los conductores de una ciudad. Según la National Highway Traffic Safety Administration, los factores humanos evitables (como conductores ebrios, distraídos o somnolientos, el exceso de velocidad o la falta de uso de funciones de seguridad) explican el 94% de los accidentes de auto.^vThe Allstate Blog ofrece consejos de seguridad para los conductores y sus comunidades:

• Mantén siempre la vista en la carretera, permanece alerta y minimiza las distracciones como los teléfonos celulares.
• Obedece el límite de velocidad y date tiempo suficiente para llegar de forma segura a tu destino.
• En cada viaje asegúrate de que todos los pasajeros tengan abrochados sus cinturones de seguridad.
• Nunca conduzcas bajo efectos del alcohol o las drogas.
• Deja suficiente distancia entre tu vehículo y los demás, incluyendo al cambiar de carril cuando los vehículos están estacionados al lado de la carretera. Cuanto más rápido conduzcas, más tiempo necesitarás para frenar con seguridad.
• Asegúrate de tener un kit de emergencia con señales de precaución y luces de bengala y un servicio de asistencia en carretera para cuando necesites un remolque. La Asistencia en Carretera de Allstate proporciona opciones de cobertura si lo necesitas ahora, si deseas agregarlo a tu póliza de auto o si te interesa la membresía de carretera.

Visita la página web recientemente rediseñada Allstate.com/BestDriversReportpara ver un mapa interactivo y los resultados completos de este año, así como data de años anteriores. Para unirte a esta campaña de conducción segura, sigue y comparte la página de Facebook Good Driving Starts Young.

ⁱ El America’s Best Drivers Report^® de Allstate es el resultado de un análisis en profundidad de la data de reclamos de la empresa para determinar la probabilidad de que los conductores en las 200 ciudades más pobladas de los Estados Unidos tengan un accidente automovilístico en comparación con el promedio nacional. De acuerdo con la data de reclamos de Allstate, el conductor promedio de los Estados Unidos sufre una colisión aproximadamente cada 10.57 años. Este año los investigadores de Allstate analizaron los reclamos de daños a la propiedad informados durante el período de dos años transcurrido entre enero de 2016 y diciembre de 2017. El informe define a una colisión como cualquier accidente automovilístico que tenga como resultado un reclamo por daños a la propiedad y usa data de la Oficina del Censo de los Estados Unidos para determinar cuáles son las 200 ciudades más grandes de los Estados Unidos. La data relativa a las frenadas bruscas se obtiene gracias a los clientes inscritos voluntariamente en el programa telemático Drivewise^® de Allstate en los años 2016 y 2017. En la clasificación de los 200 mejores conductores, se excluyeron algunas ciudades y suburbios del análisis de frenadas bruscas por falta de data medible suficiente de Drivewise, o porque Drivewise no estaba disponible (California, North Carolina, South Carolina y Texas). Las pólizas de seguro de auto de Allstate representan aproximadamente el 10 por ciento de todas las pólizas de seguro de auto en los Estados Unidos, lo que convierte a este informe en un reflejo muy realista de lo que está sucediendo en las carreteras del país. El America’s Best Drivers Report de Allstate se produce únicamente para fomentar la discusión en el país sobre la conducción segura y para aumentar la conciencia de la importancia de estar seguro y atento detrás del volante. Este informe no se usa para determinar las tarifas del seguro de auto.

Allstate encontró una correlación entre las frenadas bruscas y la frecuencia de las colisiones. Los conductores en ciudades con menos eventos de frenada brusca por cada 1,000 millas tienden a tener menos reclamos por daños a la propiedad. A nivel nacional, el conductor estadounidense promedio frenará de manera brusca 19 veces por cada 1,000 millas conducidas.

ⁱⁱ  Insurance Institute for Highway Safety, Datos sobre accidentes fatales en 2017, https://www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/yearly-snapshot

ⁱⁱⁱ Para determinar las «carreteras riesgosas» se analizó la data de reclamos por colisión de Allstate con respecto a la circulación vial dentro de los límites urbanos durante el período de dos años transcurrido entre enero de 2016 y diciembre de 2017. No se analizaron las carreteras fuera de las 15 ciudades peor posicionadas en el America’s Best Drivers Report de Allstate de 2019. 

^iv National Highway Traffic Safety Administration, Early Estimate of Motor Vehicle Traffic Fatalities in 2018

^vNational Highway Traffic Safety Administration, U.S. DOT Announces Steep Increase in Roadway Deaths Based on 2015 Early Estimates and Convenes First Regional Summit to Drive Traffic Safety Behavior Changes 

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FUENTE Allstate

PLANO, Texas, 24 de junio de 2019 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Toyota Motor North America (TMNA) hoy anunció que Cooper Ericksen será promovido a vicepresidente del grupo de planificación y estrategia de productos, con fecha efectiva el 5 de agosto. Será responsable de la planificación de productos, los precios, la tecnología cross carline y la estrategia avanzada de productos.

Ericksen ha trabajado para Toyota desde 1991, sirviendo más recientemente como el vicepresidente de cross carline y combustibles alternativos de TMNA, además de la planificación de productos de Lexus. Sus funciones anteriores incluyen vicepresidente de marketing para la División Lexus, y vicepresidente y gerente corporativo de marketing y comunicaciones de vehículos en TMNA. Ericksen también tiene experiencia trabajando en varias oficinas regionales de Toyota, incluyendo el Atlántico Central, San Francisco, Portland y Boston.

Ericksen reportará a Bob Carter, vicepresidente ejecutivo de ventas.

Ericksen reemplazará a Andrew Coetzee, que planea jubilarse el 2 de agosto tras 31 años de servicio a Toyota. Las inmensas contribuciones de Coetzee a Toyota incluyen ayudar a formar el grupo Planificación de Productos y ser su primer líder, fortaleciendo la colaboración entre el enfoque a más largo plazo de la estrategia avanzada de productos y la planificación de vehículos.

Los siguientes cambios manufactureros entrarán en vigor el 1 de julio de 2019:

Mike Bafan asumirá un nuevo cargo como el chairman de Toyota Motor Manufacturing Baja California (TMMBC) y Toyota Motor Manufacturing Guanajuato (TMMGT) en adición de su responsabilidad como el presidente de Toyota de México. Es actualmente el presidente de TMMBC y TMMGT.

Oscar Quijada será promovido a presidente, TMMBC, de su actual cargo como vicepresidente de manufactura.

Francisco García será promovido a presidente, TMMGT, de su actual cargo como vicepresidente de manufactura.

Acerca de Toyota

Toyota (NYSE:TM) forma parte del tejido cultural de los Estados Unidos y Norteamérica hace más de 60 años, y está comprometida con el desarrollo de una movilidad sostenible de próxima generación a través de sus marcas Toyota y Lexus. Durante este tiempo, Toyota ha creado una increíble cadena de valor mientras nuestros equipos han contribuido al diseño, la ingeniería y el ensamblaje de categoría mundial de más de 38 millones de automóviles y camionetas en América del Norte, donde operamos 14 fábricas, 15 con la inclusión de nuestra empresa conjunta en Alabama (10 en los Estados Unidos), y emplea directamente a más de 47,000 personas (más de 36,000 en los Estados Unidos). Nuestros 1,800 concesionarios norteamericanos (casi 1,500 en los Estados Unidos) vendieron 2.8 millones de automóviles y camionetas (2.4 millones en los Estados Unidos) en 2018.

Con la campaña Start Your Impossible (Pone en marcha tu imposible), Toyota destaca la forma en que se asocia con organizaciones comunitarias, cívicas, académicas y gubernamentales para abordar los retos de movilidad más apremiantes de nuestra sociedad. Creemos que cuando las personas son libres para moverse, todo es posible. Para obtener más información acerca de Toyota, visit  www.toyotanewsroom.com.

Contacto de medios:

Karen Nielsen
469-292-2659
[email protected]

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FUENTE Toyota Motor North America

ELKHART LAKE, Wisconsin, 24 de junio de 2019 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Alexander Rossi dominó el Gran Premio REV Group que se celebró hoy en Road America, liderando todas las vueltas salvo una, para salir triunfador de entre los 23 competidores de la Serie NTT IndyCar y conseguir su segunda victoria de 2019, que lo acerca a siete puntos del liderato del campeonato de pilotos. Honda aumentó su ventaja en el campeonato de constructores a la vez que logró su quinto triunfo de la temporada.

Saliendo en la segunda posición, Rossi avanzó con rapidez junto a la nariz del auto con motor Honda de Colton Herta, piloto que había conseguido la pole, para pasarle por fuera cuando ambos pilotos entraban al cerrado giro 3 a la derecha en la vuelta inicial, y Rossi nunca volvió a mirar hacia atrás luego de tomar la punta. Ya en primera posición, Rossi continuó incrementando su ventaja durante el evento de 55 vueltas, y ya superaba al resto de los pilotos por ocho segundos antes de la primera parada en boxes, aumentando ese margen a 16 segundos en la segunda ronda, y finalmente triunfó con un margen de victoria de más de 28 segundos en el evento, que transcurrió sin amonestaciones.

Rossi perdió la punta una sola vez, durante la última ronda de paradas en boxes, en la vuelta 40, ante Graham Rahal, también piloto de un Honda, quien decidió correr una vuelta adicional antes de hacer su última parada en boxes.

Por su parte, Rahal pasó la segunda mitad de la carrera en una pelea con varios pilotos por el tercer puesto. Mientras Will Power marchaba relativamente cómodo en la segunda posición durante las últimas 20 vueltas, Rahal luchaba contra el líder del campeonato de pilotos, Josef Newgarden, y contra Herta, James Hinchcliffe, Scott Dixon y Felix Rosenqvist, también pilotos de un Honda, por el último puesto del podio. Al Herta tener una distinta estrategia de cambio de neumáticos durante la carrera, el orden cambió varias veces en las últimas vueltas antes de que Newgarden lograra asegurar el tercer puesto, con ventaja de 1.5 segundos sobre Rahal.

Superando el contacto con otros vehículos en la vuelta inicial y de un trompo que lo dejó en el final del grupo de pilotos, Dixon, campeón defensor de la serie, logró recuperar posiciones hasta terminar en quinto lugar, seguido de su compañero del equipo Chip Ganassi Racing, Rosenqvist. Por su parte, Herta sufrió un derrape en el giro 5 en la vuelta 53, que fue costoso tanto para el novato como para Hinchcliffe, pues Hinchcliffe terminó el séptimo puesto y Herta en el octavo.

Se puede consultar contenido para redes sociales y enlaces con videos de la acción de este fin de semana de los autos Honda en la Serie IndyCar en Road America en los canales de HPD en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y Twitter (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Los paquetes de video de YouTube, producidos por Carolinas Production Group, se pueden encontrar en https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Próximas carreras
Luego de un período de seis carreras en las últimas siete semanas, la Serie NTT IndyCar ahora hace su primera pausa larga de la temporada, con dos semanas sin actividades antes de reanudarse el 14 de julio con la carrera Honda Indy Toronto, que se celebra en el circuito callejero de Exhibition Place, en el centro de Toronto, Ontario, Canadá.

Citas
Alexander Rossi (Andretti Autosport Honda) comenzó en segunda posición y terminó primero; segundo triunfo de 2019 en la Serie IndyCar; mantiene el segundo lugar en el campeonato de pilotos y se acerca a siete puntos del liderato: «Esta gente [de su equipo], lo que hicieron en un día luego de ver lo que nos faltaba ayer en la clasificación, fue fenomenal. Conseguir semejante transformación hoy fue sensacional. Mi enorme agradecimiento al equipo NAPA Andretti Honda. Pensándolo bien, creo que ese ha sido el mejor auto de carreras que jamás haya conducido. Fue un triunfo que necesitábamos. Hemos estado cerca [con varios podios], pero los demás pilotos seguían venciéndonos. Poder salir y ganar una carrera como lo hicimos [hoy] dejó bien claras nuestras intenciones [de luchar por el campeonato]».

Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) comenzó en quinta posición y terminó cuarto: «Todo está súper reñido ahora. Creo que Josef [Newgarden] y yo nos enforzamos lo más que pudimos en todo momento [en la lucha por el tercer lugar]. No creo que haya luchado tanto antes en las 55 vueltas de este circuito. Pero en esta serie, es así. Tienes que esforzarte todo el tiempo. Me siento muy contento de que el equipo Gehl haya salido de aquí con el cuarto puesto. Pensé que podíamos salir de aquí con un podio; creo que teníamos un poco más de velocidad que Josef, pero fue un poco difícil intentar [pasar]. Estoy complacido con nuestra posición, pero aún nos queda más trabajo por hacer. Vamos en marcha hacia Toronto«.

Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) comenzó en duodécima posición, quedó en la última luego de tener contacto con otros autos en la vuelta inicial y hacer un trompo; terminó en quinto puesto: «Creo que si no hubiéramos tenido ese problema al comienzo, cuando provocaron que hiciéramos un trompo [luego del contacto en el giro 5] y perdimos 10 o más segundos, podíamos haber luchado por el podio hoy con el auto de PNC Bank. Todo el día tuvimos que luchar puesto por puesto hasta llegar al frente. Pero así son las cosas. Eso sucedió y lo único que puedes hacer es seguir adelante y empezar a recuperar ese tiempo. Hasta el momento ha sido uno de esos años. Sólo tienes que seguir adelante y seguir trabajando duro. Felicitaciones a [Alexander] Rossi y a Honda por su buen trabajo».

Ted Klaus (presidente de Honda Performance Development) declaró lo siguiente sobre la victoria de hoy de Honda y Alexander Rossi en Road America: «Fue un resultado increíble para los equipos con motor Honda. La potencia de Honda fue claramente evidente con la dominante actuación de Andretti Autosport y Alexander, quien se ganó la victoria hoy y la ha merecido por un tiempo. También deseo elogiar las valientes actuaciones de Scott [Dixon] y Colton [Herta] en circunstancias adversas, sin perder de vista la inspiradora carrera de Graham [Rahal] durante el fin de semana de celebración de Rahal Letterman Lanigan, que conmemora el 25 aniversario de la participación de Honda en la competencia IndyCar. La próxima carrera es Honda Indy Toronto, donde intentaremos repetir los resultados de hoy».

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FUENTE Honda Racing/HPD

ELKHART LAKE, Wisconsin, 24 de junio de 2019 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Colton Herta, de 19 años, se convirtió en el clasificado más joven para la posición pole en la historia de la Serie IndyCar hoy en Road America, y liderará la parrilla hacia la bandera verde en el REV Group Grand Prix del domingo en su Honda de Harding Steinbrenner Racing.

Herta, que ya era el ganador más joven de una carrera del Indy car –un récord que fijó en marzo en el Circuito de las Américas– superó a otro piloto de Honda, Alexander Rossi, por solo 0.1773 segundos en el circuito de cuatro millas de Road America en la ronda final de los «Seis Rápidos» («Fast Six») de Firestone del sábado de la Serie NTT IndyCar, clasificándose por «nocaut» para conseguir su histórica posición pole.

Graham Rahal, el ex titular de los récords de ganador de carrera y de la posición pole más joven antes de Herta, saldrá en su Honda de Rahal Letterman Lanigan desde el quinto lugar, con el compañero de equipo Takuma Sato a su lado en el sexto, después que el piloto de Honda reclamó cuatro de las seis posiciones clasificatorias más altas.

Aunque no avanzó hasta la clasificatoria final de los Fast Six, Sebastien Bourdais arrancará su Honda de Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan desde el séptimo lugar. James Hinchcliffe y Marco Andretti también avanzaron a la segunda ronda clasificatoria, y comenzarán en el noveno y el décimo puesto, respectivamente. Aunque salió de la clasificación de la primera ronda, problemas mecánicos le impidieron a Scott Dixon, que defiende su título de campeón de la serie, correr en la segunda ronda, y saldrá en su Honda de Chip Ganassi Racing desde el puesto número 12.

La cobertura televisiva en vivo del REV Group Grand Prix de 55 vueltas del domingo, la décima ronda de la temporada de la Serie NTT IndyCar de 2019, empieza a las 12 p.m., hora de verano del Este, del domingo en NBC.

Colton Herta (Honda de Harding Steinbrenner Racing) Clasificó en la posición pole, primera pole de su carrera en la Serie IndyCar, clasificado más joven para la posición pole en la historia del Indy car: «Estoy muy feliz por lo que pasó en el día. Los chicos del Honda #88 de GESS Capstone están trabajando muy duro y muy bien juntos. El auto fue rápido. Esta es la primera vez que hemos tenido esa ventaja en clasificar para buscar la posición pole, y me encanta. Aprovechamos realmente esa ventaja y conseguimos la mejor posición de inicio para mañana. Ahora estaremos chequeando el estado del tiempo [en el pronóstico local hay posibilidades de lluvia] y haciendo cambios en consecuencia para tener una carrera ¡extraordinaria!» 

Alexander Rossi (Andretti Autosport Honda) Clasificó en segundo lugar: «Todo se redujo a la [vuelta final], pero así es la Serie NTT IndyCar. Es lo que tenemos una semana sí y otra no, y requiere perfección del equipo y del piloto. Fue un buen día, creo que en general para los chicos del #27 de NAPA Andretti, y felicitaciones a [el clasificado para la posición pole] Colton [Herta], que hizo un buen trabajo. Es lamentable perder el punto [del campeonato] [otorgado al ganador de la posición pole] que necesitamos. Pero así es. Estamos por delante de [el principal rival en el campeonato] Josef [Newgarden, en la parrilla inicial] y trataremos de mantenerlo de esa manera».

REV Group Grand Prix de la Serie NTT IndyCar

12 mejores resultados de la clasificatoria:

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FUENTE Honda Racing/HPD