NUEVA YORK, 26 de marzo de 2018 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La completamente nueva versión para producción en masa del Insight 2019 hará el debut mundial el 28 de marzo en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS) 2018, posibilitando una primera impresión del más reciente integrante en la creciente línea de vehículos electrificados de Honda. El nuevo Insight, que se lanzará en concesionarios Honda de todo el país a principios del verano, se une a la serie Clarity y al recién lanzado Accord Hybrid 2018 como el quinto nuevo vehículo electrificado Honda presentado durante el último año.

En calidad de sedán compacto premium, la posición y el precio del Insight le colocan entre el Civic y el Accord en la línea de vehículos de pasajeros de Honda. El Insight basa su exclusividad en brindar un estilo universalmente atrayente, con la configuración interior y el refinamiento de un sedán compacto premium y una eficiencia de combustible que compite con los modelos hatchback híbridos líderes. Propulsado por la tercera generación del innovador y eficiente sistema híbrido con dos motores de Honda, los 151 caballos de fuerza netos del sistema del Insight se combinan con una estructura liviana para brindar la mejor relación potencia a peso en su clase, así como hasta 55 mpg en la ciudad¹.

«El Honda Insight muestra a los consumidores que la eficiencia de un vehículo híbrido no es a costa de sacrificar estilo, refinamiento o rendimiento», señaló Henio Arcangeli, Jr., vicepresidente senior de American Honda Motor Co., Inc. «El Insight es otro símbolo de una nueva era en la evolución de los vehículos electrificados de Honda, donde los clientes pueden tener todo lo que quieren sin compromisos».

Diseño exterior e interior
El Honda Insight 2019 ostenta un diseño de sedán elegante con una postura baja y ancha resaltada por la parrilla con la emblemática «ala volante» de Honda y la audaz fascia delantera, luces delanteras y traseras LED de bajo perfil, líneas de carácter acusadas y dinámicas y línea de techo amplia como la de un cupé. Adentro, el nuevo Insight cuenta en la cabina con características premium, incluso un panel de instrumentos táctil con costuras auténticas, asientos esculpidos ergonómicamente, instrumentos de medición del conductor en una pantalla digital a color TFT de 7 pulgadas, asientos disponibles con calefacción y detalles de cuero y una pantalla táctil Display Audio de 8 pulgadas que integra Apple CarPlay™ y Android Auto™.

La comparativamente generosa distancia entre ejes (106.3 pulgadas) del nuevo Insight y la excepcional eficiencia de su diseño anterior permiten el mayor espacio de su clase para las piernas en la parte trasera con 37.4 pulgadas, lo cual se suma a su amplio baúl de 15.1 pies cúbicos que rivaliza con las versiones de gasolina de vehículos de mediano tamaño. La colocación de la batería híbrida de ión de litio detrás de los asientos traseros posibilita plegar el asiento trasero (abatible 60/40 en las versiones EX y Touring) para maximizar la flexibilidad al transportar carga y personas.

Versiones y características
El Honda Insight 2019 estará disponible en tres versiones – las versiones Insight LX y EX bien equipadas y el Insight Touring en lo alto de la línea. Las características estándar incluyen luces delanteras totalmente LED, luces traseras y luces de circulación diurna LED, ruedas de aleación de 16 pulgadas, espejos laterales con calefacción, instrumentos de medición del conductor en una pantalla digital TFT de 7 pulgadas, encendido mediante un botón, sistema de audio con 6 altavoces, Bluetooth^®, compatibilidad con Pandora^® y un asiento trasero abatible. 

El Insight EX añade Smart Entry, dos altavoces de audio adicionales, radio SiriusXM^® y una pantalla táctil Display Audio de 8 pulgadas con características y funcionalidades similares a las de un teléfono inteligente, entre ellas mosaicos personalizables para las aplicaciones y atajos en la pantalla de inicio.

El Insight Touring, en lo alto de la línea, añade ruedas de aleación de 17 pulgadas, luces para niebla LED, limpiaparabrisas detectores de lluvia, un techo corredizo eléctrico, señales de giro LED integradas en los espejos retrovisores laterales, asientos con cuero perforado, asientos delanteros con calefacción y ajuste motorizado de 8 posiciones para el conductor y de 4 posiciones para el pasajero, control de climatización de zona doble, Satellite-Linked Navigation System™ (sistema de navegación enlazado con satélite) de Honda integrado, tráfico digital HD de Honda, Wi-Fi 4G LTE con capacidad para punto de acceso y actualizaciones del sistema a través del aire con habilitación para Wi-Fi, servicios de suscripción HondaLink^® de próxima generación, un sistema de audio premium con 10 altavoces, y sistema remoto HomeLink^®.

Carrocería y chasis
El Insight comparte su arquitectura de plataforma básica con el muy elogiado Civic de 10ª generación. En armonía con su carácter de sedán compacto premium, el Insight recibe numerosas mejoras de ingeniería que mejoran aún más la calidad del viaje, la quietud en la cabina y la eficiencia. La carrocería cuenta con la estructura para carrocería Advance Compatibility Engineering™ (ACE™) de Honda. Un capó de aluminio, exclusivo en el Insight, reduce el peso, mientras que el aislamiento adicional contra el sonido en el compartimiento del motor, los guardabarros delanteros, el cortafuegos delantero, y el piso delantero y trasero contribuye aún más a la quietud de la cabina.

El nuevo chasis del Insight está diseñado para brindar una experiencia de conducción extremadamente refinada, con confianza y sosegada. Utiliza un sistema de suspensión totalmente independiente – frontal con travesaño Macpherson y trasera con múltiples vínculos – con bujes elásticos con sellado de líquido en ambos extremos (solo en el Touring). Al igual que el Civic, el Insight también tiene una dirección asistida eléctrica con dos piñones de relación variable. El desempeño lineal y con confianza del frenado es proporcionado por un sistema de frenado de servo eléctrico, que se combina fluidamente con eficiente frenado regenerativo y frenado (mediante fricción) mecánico para alcanzar excelente un desempeño al detenerse.

Nuevo grupo propulsor avanzado
El totalmente nuevo Insight es propulsado por la tercera generación del sistema híbrido con dos motores de Honda, que cuenta con un motor extremadamente eficiente de ciclo Atkinson de 1.5 litros, un potente motor de propulsión eléctrica y una batería de ión de litio. La salida total del sistema es de 151 caballos de fuerza y 197 libras-pie de torque de motor eléctrico. Bajo la mayoría de las condiciones, el Insight funciona como un híbrido en serie, en el cual el motor de gasolina, conectado al motor del generador, genera electricidad que es suministrada al motor de propulsión eléctrico y/o a la batería de ión de litio de 60 celdas.

El Insight cuenta con tres modos de conducción seleccionables – NORMAL, ECON y SPORT – que permiten a los conductores personalizar su experiencia maximizando la eficiencia o el desempeño de la conducción. Además, todos los Insights tienen selectores de desaceleración instalados en el volante que permiten elegir entre tres niveles de desempeño de frenado regenerativo, según las condiciones de la conducción. En el modo normal, el Insight es capaz de una conducción totalmente eléctrica para distancias cortas de aproximadamente una milla. A diferencia de sistemas de la competencia, la tecnología híbrida con dos motores de Honda trabaja sin necesidad de una transmisión automática convencional y es el motor de propulsión eléctrica en el que acciona directamente los ejes de transmisión. Durante el funcionamiento a altas velocidades, un embrague de bloqueo conecta al motor con los ejes de transmisión para proporcionar la operación más eficiente durante la conducción en carreteras y autopistas.

Tecnología de seguridad avanzada
El Honda Insight 2019 incluirá como equipamiento estándar la suite de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor Honda Sensing^®, que incluye advertencia de colisión adelante (FCW), sistema de mitigación de colisión con frenado (Collision Mitigation Braking System™, CMBS™), advertencia de salida de carril, sistema de asistencia para mantenerse en el carril, mitigación de salida de la vía, control de crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad y reconocimiento de señales del tránsito. Las versiones Insight EX y Touring también vienen equipadas con Honda LaneWatch™, y todas las versiones tendrán una cámara trasera multiángulo. El Insight se propone alcanzar las máximas clasificaciones de seguridad en caso de colisión, entre ellas una Calificación de Vehículo General de 5 Estrellas en el Programa de Evaluación de Vehículo Nuevo (NCAP, por sus siglas en inglés) y una evaluación de MEJOR OPCIÓN DE SEGURIDAD del IIHS con una calificación de «Bueno» en todos los modos de prueba de choque y una calificación de «Superior» para protección contra choque frontal.

Fabricación
El Insight se fabricará junto con el Civic y la CR-V en la planta de Honda en Greensburg (Indiana)². La batería híbrida será ensamblada en la planta automotriz de la empresa en Marysville (Ohio), y el motor de ciclo Atkinson de 1.5 litros será fabricado en la planta para motores de Honda en Anna (Ohio), donde también se fabrica el motor para el Accord Hybrid 2018 fabricado en Ohio.

Acerca de Honda
Honda ofrece una línea completa de vehículos fiables, energéticamente eficientes y divertidos de conducir con tecnologías de seguridad avanzadas que se venden a través de más de 1,000 concesionarios Honda independientes en Estados Unidos. La línea Honda incluye los vehículos de pasajeros de las series Fit, Civic, Accord y Clarity, junto con los vehículos deportivos/utilitarios HR-V, CR-V y Pilot, la pickup Ridgeline y el minivan Odyssey.

Honda ha estado fabricando automóviles en Estados Unidos durante más de 35 años y actualmente opera 19 grandes instalaciones de fabricación en América del Norte. En el año 2017, casi el 93% de todos los vehículos Honda y Acura vendidos en Estados Unidos fueron fabricados en América del Norte, usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.

Para obtener más información
Hay informaciones adicionales para los medios incluso material fotográfico y de video en alta resolución del Honda Insight disponible en hondanews.com/honda-automobiles/channels/insight. Hay información para el consumidor disponible en automobiles.honda.com/future-cars/insight-hybrid. Para unirse a la comunidad Insight en Facebook, visite https://www.facebook.com/hondainsight.

¹ Basado en pruebas internas de certificación de Honda

² Usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/658589/2019_Honda_Insight.jpg 
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/460855/american_honda_motor_co_inc_logo.jpg

FUENTE American Honda Motor Co., Inc.

NUEVA YORK, 26 de marzo de 2018 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Tras los recientes lanzamientos de su impactante sedán insignia LS y su vehículo utilitario de lujo RXL con tres filas de asientos, Lexus está abriendo una nueva puerta a la marca con el totalmente nuevo vehículo crossover de lujo compacto UX. Con debut en Norteamérica en la edición 2018 de la Feria Automovilística de Nueva York, el UX introduce un diseño nuevo y atrevido, nuevos y ultraeficientes sistemas de propulsión e innovadoras características de lujo.

«El primer Lexus UX de la historia ha sido diseñado para el explorador urbano moderno que busca una interpretación refrescante, contemporánea y dinámica de lo que significa conducir un auto de lujo», declaró Chika Kako, vicepresidenta ejecutiva de Lexus International e ingeniera principal del UX. «Diseñamos el UX para captar la atención de compradores de 30 a 40 años que buscan no solamente lo nuevo y lo emocionante, sino también lo que es relevante para su estilo de vida».

El Lexus UX 2019 se ofrecerá en dos opciones de sistema de propulsión: el UX 200 con tracción delantera introduce un nuevo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros acoplado a una nueva transmisión variable continua de cambio directo, mientras que el UX 250h utiliza una versión de ciclo Atkinson del mismo motor de gasolina de 2.0 litros con un nuevo sistema de conducción híbrido de cuarta generación y eAWD.

Un atrevido diseño acompañado de versatilidad urbana
El UX deja una profunda impresión en un segmento caracterizado por temas de SUV convencionales. El impactante diseño, notable por sus prominentes y detalladas líneas y sus dramáticos guardabarros salientes delanteros y traseros, cubre una cabina centrada en el conductor y con amplio y relajante espacio para los pasajeros.

La distancia entre ejes, de 103.9 pulgadas, contribuye a una marcha estable y uniforme y al amplio espacio para los pasajeros, mientras que la compacta longitud total de 177 pulgadas y el radio de giro de 17.1 pies, el mejor de la categoría, le permiten al Lexus UX maniobrar con facilidad para entrar a los convenientes espacios de estacionamiento con el letrero de «solamente para compactos».

En la parte posterior, un tratamiento de estilo elegantemente sencillo contrasta marcadamente con los guardabarros salientes para dar énfasis a las dinámicas y sólidas cualidades de crossover del UX. Las luces traseras, que abarcan todo el ancho del auto, proyectan una distintiva imagen nocturna, formada por una secuencia de 120 diodos emisores de luz, que se estrecha hasta 3 milímetros en su parte más delgada, hacia el centro.

Una sólida base para el desempeño eficiente
El Lexus UX 2019, compacto y permeado de actitud dinámica, posee una ingeniería que aporta «desempeño elegante» gracias a la primera aplicación de la plataforma Arquitectura Global – Compacta (Global Architecture – Compact, GA-C) de la marca. La superrígida estructura y el bajo centro de gravedad ayudan al UX a aportar una precisa maniobrabilidad y ejemplar comodidad de marcha al mismo tiempo.

La suspensión frontal MacPherson y la suspensión trasera tipo doble brazo oscilante han sido especialmente ajustadas para una mezcla de agilidad y comodidad urbanas en calles desgastadas. Hasta el detalle más pequeño como la calidad del aceite de los amortiguadores, los retenes de aceite y el control de la fricción en los amortiguadores fueron sometidos a múltiples pruebas para asegurar la calidad de marcha óptima. El sistema de dirección asistida eléctrico consta de un nuevo mecanismo de asistencia de la columna de dirección compacto y sumamente rígido que contribuye a proporcionar una respuesta inmediata y limpia a las maniobras del conductor y una sensación de dirección precisa.

El UX 200: motor de alta eficiencia y nueva transmisión variable continua de cambio directo
Un cautivante desempeño y una elevada eficiencia de consumo de combustible son las tarjetas de presentación del nuevo motor de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros del UX 200. Aportando un máximo de 168 caballos de fuerza a las ruedas delanteras, el totalmente nuevo motor emplea avanzadas tecnologías como por ejemplo inyectores de combustible directos multiorificio, una bomba de aceite de capacidad variable continua y distribución de válvulas variable inteligente VVT-iE en el lado de admisión para alcanzar eficiencia térmica máxima de casi 40 %, un valor excepcional para un motor de vehículo de pasajeros.

Una nueva transmisión variable continua de cambio directo también se estrena en el UX 200. Combina el desempeño uniforme y con consumo eficiente de combustible de una transmisión variable continua convencional con la sensación más directa de una transmisión automática tradicional accionada por engranajes. Una transmisión variable continua convencional utiliza dos poleas variables, conectadas por una correa, para cambiar la relación de transmisión efectiva. La transmisión variable continua de cambio directo de Lexus agrega un tradicional juego de engranajes para arrancar desde una parada, lo cual le suministra al UX mayor aceleración lineal de manera más rápida. Dado que los engranajes reducen la necesidad de utilizar el mecanismo de poleas y correa de la transmisión variable continua en el rango inferior, se puede destinar una cuota mayor de la relación de velocidad de la transmisión variable continua al rango superior, lo cual ayuda al UX 200 a rendir un estimado de 33 millas por galón en la conducción combinada. En los modelos F SPORT se agregan paletas de cambio en el volante.

UX 250h: la última generación de tecnología híbrida
Lexus introdujo el primer vehículo híbrido de lujo del mundo hace 15 años, y la marca continúa siendo el líder en los híbridos de lujo. El UX 250h 2019 resalta esa posición con un sistema de propulsión híbrido de nueva generación que aporta un cautivador desempeño y una ejemplar eficiencia en el consumo de combustible.

El UX 250h combina una versión de ciclo de Atkinson del motor de gasolina de 2.0 litros que posee el UX 200 con un sistema híbrido para una potencia proyectada de 176 caballos de fuerza del sistema total, y un estimado de 38 millas por galón combinadas. Optimizar el nivel de asistencia del motor eléctrico y las RPM del motor produce una sensación de aceleración lineal sin que el motor tenga que funcionar a altas revoluciones. La velocidad del motor se sincroniza con la velocidad del vehículo para crear una sensación de aceleración inmediata y continua.

Tracción en las cuatro ruedas para adaptarse a todas las situaciones
El modelo UX 250h para Estados Unidos estará dotado de eAWD, que agrega un motor eléctrico al eje trasero. La distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero se optimiza automáticamente al acelerar, agarrar curvas o conducir por superficies resbaladizas.

Capaz de no solamente ajustar la distribución de potencia cuando las ruedas delanteras pierden agarre, la eAWD es lo suficientemente sofisticada como para mejorar la estabilidad al introducir resistencia o agregar potencia para ayudar a corregir una situación de sobreviraje o subviraje.

Conducción eficiente predictiva
El UX 250h es el primer Lexus que ofrece conducción eficiente predictiva (Predictive Efficient Drive), un sistema que analiza los hábitos de conducción junto con las condiciones viales y del tránsito para optimizar la carga y la descarga de la batería híbrida.

Un elemento del sistema de conducción eficiente predictiva es el apoyo de desaceleración predictivo (Predictive Deceleration Support), que utiliza el conocimiento acumulado sobre el comportamiento de un conductor para predecir cuándo y dónde es probable que el vehículo disminuya la velocidad o pare. Por ejemplo, cuando el UX se acerca a un lugar donde el conductor ha desacelerado o parado en el pasado, y el conductor suelta el acelerador, el apoyo de desaceleración predictivo aumenta el frenado regenerativo, lo cual permite la recuperación de energía y la recarga más eficientes de la batería híbrida.

Otra función del sistema de conducción eficiente predictiva es el totalmente nuevo control de estado de carga (State of Charge, SOC) predictiva de la batería híbrida. Una novedad para cualquier híbrido Lexus, el sistema SOC utiliza datos del sistema de navegación para predecir los momentos óptimos para recargar la batería. Por ejemplo, si el sistema detecta que se acerca un tramo de descenso, utilizará energía adicional del motor eléctrico en la subida a la colina para conservar combustible y crear espacio en la batería para el exceso de energía regenerativa que será recapturado al descender la colina.

Tecnologías conectadas para los conductores digitales de hoy
Para los conductores de hoy, estar conectados en la carretera es esencial, y por ello el UX lo facilita con varias características de tecnología estándares. Lexus se encuentra entre los primeros fabricantes de automóviles de lujo que ofrecen integración con Alexa de Amazon, por lo cual los conductores de UX le pueden pedir a Alexa que reproduzca música y medios, que lea libros de Kindle, y que controle aparatos del hogar inteligentes, entre otros pedidos.

Todos los modelos UX también contarán con funcionalidad telefónica Apple CarPlay como característica estándar. Una vez que un iPhone compatible se conecte mediante un cable USB, los conductores pueden tener acceso a Apple Music y mapas, pueden efectuar llamadas telefónicas, y pueden enviar y recibir mensajes mediante la pantalla multimedia, o por control de voz mediante Siri.

Seguridad
El UX, la nueva puerta a la marca, ofrecerá el Sistema de Seguridad Lexus+ (Lexus Safety System+) como equipo estándar. Incluye avanzadas tecnologías de seguridad como por ejemplo ayuda de trazado de carril (Lane Tracing Assist), control de crucero asistido por radar dinámico (Dynamic Radar Cruise Control), luces largas automáticas, ayuda con señalizaciones y un sistema de precolisión que puede reconocer peatones de noche. Además, la capacidad de radar del sistema precolisión se ha ampliado para permitir durante el día la detección de ciclistas, usuarios de las vías que están involucrados en una elevada cifra de accidentes de tránsito.

Una nueva forma de tener acceso a un Lexus
Cuando el UX salga a la venta en diciembre de 2018, habrá una nueva opción aparte de los procesos habituales de compra y arrendamiento. Por primera vez en la historia de Lexus, se ofrecerá el UX mediante un sistema de suscripción. Los detalles se anunciarán en fecha más cercana a la fecha de salida a la venta del UX.

El UX y RxArt juntos en Nueva York
El debut del Lexus UX en Norteamérica se conmemorará con una obra de arte urbano única encargada por Lexus en colaboración con RxArt, organización sin fines de lucro que ayuda a los niños a enfrentar enfermedades graves al llevar el arte a los hospitales donde se encuentran. Daniel Heidkamp, reconocido artista de Brooklyn, realizará la obra que se exhibirá junto al UX en un evento previo a la Feria Automovilística de Nueva York. Luego del evento, la obra de Heidkamp se readaptará para su exhibición en el Hospital Infantil Hassenfield de NYU Lagone.

DISPONIBILIDAD
La producción del UX 200 y el UX 250h comenzará este otoño y los modelos saldrán a la venta en Estados Unidos en diciembre. La información sobre precios se anunciará en fecha más cercana a la fecha de salida a la venta.

La pasión de Lexus por el diseño valiente, la tecnología imaginativa y el desempeño estimulante le permite a la marca de estilo de vida de lujo crear increíbles experiencias para sus clientes. Lexus comenzó su trayectoria en 1989 con dos sedanes de lujo y el compromiso de buscar la perfección. Desde entonces, Lexus ha desarrollado su alineación para satisfacer las necesidades de los clientes de la categoría de lujo globales de más de 90 países. En Estados Unidos, los vehículos Lexus se venden mediante 240 concesionarios que ofrecen una gama completa de vehículos de lujo. Gracias a sus seis modelos que incorporan la conducción híbrida Lexus (Lexus Hybrid Drive), Lexus es el líder de los híbridos de lujo. Lexus también ofrece seis modelos F SPORT y dos modelos F de alto desempeño. Lexus tiene el compromiso de ser una marca visionaria que anticipa el futuro para los clientes de la categoría de lujo.

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FUENTE Lexus

AUSTIN, Texas, 26 de marzo de 2018 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — RealTime Racing y el piloto Ryan Eversley registraron los primeros podios internacionalmente para el nuevo Honda Civic Tipo R TCR, al terminar tercero en ambas carreras del fin de semana de doble carrera del Desafío Mundial de Pirelli en el Circuito de las Américas.

Entretanto, en sus primeras carreras con RealTime, Tom O’Gorman comenzó su segunda temporada de competencia en la clase TCA en una condición casi perfecta, y llevó su Honda Civic Si a un resultado en el segundo lugar el sábado, y a una victoria imponente en la carrera del domingo.

TCR
Dos nuevos Honda Civic Tipo R TCR debutaron en Norteamérica este fin de semana, con los veteranos pilotos de RealTime Racing Eversley y Nick Esayian al volante. En la carrera inicial del sábado, Eversley pasó directo al tercer lugar en el evento programado a 40 minutos. Mientras tanto, Esayian se recuperó de un giro en la primera vuelta que lo puso en la retaguardia de la parrilla inicial de 28 autos, y los fue pasando hasta terminar en el puesto número 12.

En la carrera del domingo, fue Eversley el que tuvo el día dramático. Un contacto mientras luchaba por el tercer lugar en la segunda vuelta dio lugar a una penalidad de ir a los pits, que lo bajó al lugar 13 en la parrilla de la TCA. Se recuperó para conquistar el décimo puesto justo cuando una alerta de cautela en toda la pista por un vehículo dañado en la vía congestionaba el campo. Con la bandera verde faltando poco menos de la mitad de la carrera de 40 minutos, Eversley ganó posiciones en cada vuelta para llegar a la meta en cuarto lugar, que después se convirtió en el tercero después que su rival Anthony Geraci fue penalizado por exceder los límites de la pista en la última vuelta. En el segundo RealTime Civic Tipo R, Esayian tuvo una carrera libre de dramas para terminar en el puesto 11 en la segunda carrera del domingo.

TCA y TC
Empezando segundo en su Honda Civic Si de RealTime Racing en la carrera inaugural del sábado, Tom O’Gorman estuvo por breve tiempo a la cabeza de la clase TCA, superando al Mazda MX-5 de Bryan Ortiz, que calificó en la posición pole. O’Gorman se enfrentó después a Eric Powell por la victoria en la clase, y terminó justo 17 centésimas de segundo a la zaga después de 40 minutos de una competencia dura pero justa.

El domingo, O’Gorman demostró que su pericia no se podía negar, al llevar su Civic Si al primer puesto en el inicio y permanecer en ese lugar durante la competencia. La victoria fue el segundo triunfo de O’Gorman en las carreras de la TCA, y lo empata para el primer lugar en el campeonato con Powell hacia la próxima ronda, el 28 y el 29 de abril en la Virginia International Raceway.

En la carrera inaugural del sábado, por la clase TC, el participante del Equipo HMA de Honda dirigido por asociados con el ingeniero Josh Foran, de Honda Manufacturing of Alabama, al volante, perseveró hasta alcanzar un lugar número 14 en la final con un Civic Tipo R y siguió esa hazaña con una carrera hacia el puesto número 15 el domingo. A diferencia del Honda Civic Tipo R TCR, donde muchos componentes de la carrera se utilizan con el motor y el chasis de producción en serie, las regulaciones técnicas del Desafío Mundial de TC requieren que el auto esté muy cerca de la versión de producción en serie. Solo se permiten cambios menores en la seguridad y la suspensión.

Las recapitulaciones en video de las carreras del Desafío Mundial de Pirelli de este fin de semana en el Circuito de las Américas se están publicando en el canal de «Honda Racing/HPD» en YouTube. Los paquetes de video, producidos por el Carolinas Production Group, se pueden ver en la Lista de Reproducción de Videos en la Pista de HPD de 2018 en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Citas

Steve Eriksen (vicepresidente y director de Operaciones, Honda Performance Development) sobre los resultados de las carreras de este fin de semana de Honda: «¡Dos dobles victorias en el podio en dos días de carreras! Teníamos tres tipos de Honda Civic compitiendo en tres clases aquí. Fue un debut impresionante para el Civic Tipo R TCR, con los primeros resultados internacionales en el podio para ese modelo. También fue un comienzo impresionante para Tom O’Gorman con su Civic Si en la clase TCA, con un final en segundo lugar ayer y la victoria de hoy. El Equipo de HMA sin duda ganó mucho este fin de semana, al correr su modelo de producción en serie Civic Tipo R en la categoría TC, y prevemos un mayor mejoramiento de parte de ellos a medida que su temporada se desarrolla. Felicidades a RealTime Racing y al Equipo de HMA, y a todos nuestros asociados, que trabajaron duro para darnos estos resultados».

Ryan Eversley (piloto, #43 RealTime Racing Honda Civic Tipo R) tercero en TCR en las carreras del sábado y del domingo, primer final en el podio al nivel mundial para el nuevo Honda Civic Tipo R: «Me siento mal por el contacto con Martin [Jensen]. Pensé que lo había pasado por la parte de afuera, pero cuando hizo la transición a través de la pista, cerré los frenos y lo golpeé. Sabía que yo merecía una penalidad [ir a los pits] por eso, y la cumplí enseguida. Después, decidí que tenía que bajar la cabeza y sacar un resultado de esto. Tuvimos suerte con una bandera amarilla [de cautela en toda la pista], que causó que todo el mundo se aglomerara y, en el reinicio, traté de recuperar tantas posiciones como fuera posible. Al final, nos favoreció. Creo que maximizamos nuestros resultados con un par de finales en el podio para el Honda Civic Tipo R».

Tom O’Gorman (piloto, #94 RealTime Racing Honda Civic Si) primero en TCA el domingo, segundo el sábado, sobre la victoria en la carrera del domingo: «Sabía que necesitaba liderar, marcar el paso y despegarme del grupo. Entonces pude manejar la carrera desde el frente, manejar las llantas y los frenos. El auto estuvo ‘perfecto’ todo el fin de semana. El Honda Civic Si es impresionante. Es el auto de impulso y manejo en esta clase. El auto es sencillamente increíble, y estoy deseoso de que llegue [la próxima ronda en] la Virginia International Raceway».

Desafío Mundial de Pirelli Grand Prix de Texas
Circuito: Circuito de las Américas, Austin, Texas
Estado del tiempo: Nublado, temperatura moderada de 76 grados F el sábado; aguaceros el domingo por la mañana, 72 grados F

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/658505/Honda_Civic_Tipo_R_TCR.jpg 
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/658507/HONDA_PERFORMANCE_DEVELOPMENT__INC__HONDA_RACING_LOGO_Logo.jpg

FUENTE Honda Racing

PLANO, Texas, 26 de marzo de 2018 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El sedán Toyota Yaris de 2019 ofrece una combinación excepcional de eficiencia, diversión, confort y seguridad, todo a un precio razonable. ¿Esta combinación es mucho pedir para un vehículo subcompacto de nivel inicial? El nuevo Yaris responde con un sonoro «¡No!»

El sedán Yaris, antes conocido como el Yaris iA, se ofrecerá en tres versiones para 2019: el deportivo L, la bien equipada versión LE, y la nueva versión de primera XLE. ¿De primera, en un Yaris? Es correcto. El XLE eleva la categoría del Yaris con asientos delanteros deportivos tapizados en cuero sintético, el volante, el pomo de la palanca de cambios y el freno de estacionamiento forrados en cuero, un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) con Control Automático de Climatización, faros delanteros LED automáticos, limpiaparabrisas con detección de lluvia, y entrada iluminada.

Para 2019, todos los sedanes Yaris traerán una nueva parrilla delantera de inspiración deportiva con un diseño insertado de panal. Entre los detalles de estilo exterior se destacan acentos en negro piano de lujo y acabado de cromo. En las versiones LE y XLE los faros para niebla vienen estándar, y estas versiones también traen un nuevo alerón trasero. Cada versión está equipada con una antena estilo aleta de tiburón, montada en el techo y del color del vehículo, para la radio satelital disponible. En la L vienen estándar espejos exteriores eléctricos, mientras la LE y la XLE están equipadas con espejos exteriores eléctricos y climatizados con luces indicadoras LED de giro.

La seguridad es una prioridad en todo Toyota, y por eso todos los sedanes Yaris traen estándar un Sistema de Seguridad Activa y un Sistema de Aviso Previo de Colisión a Baja Velocidad. El Yaris viene con un motor de alta compresión de 1.5 litros que rinde hasta 40 millas por galón (MPG) en la carretera*.

El sedán Yaris se ofrecerá en siete colores: Frost (Escarcha), Chromium (Cromo), Graphite (Grafito), Stealth (Sigilo), Sapphire (Zafiro), Pulse (Pulso) y el totalmente nuevo Icicle (Carámbano). El nuevo Yaris sale a la venta en el otoño de 2018.

La eficiencia es fundamental

No hay duda de que la economía en el consumo de combustible está en los primeros lugares de la lista de detalles imprescindibles del Yaris. Cuando el motor de inyección directa de 1.5 litros se acopla con la transmisión automática de 6 velocidades disponible, el Yaris tiene un impresionante bajo consumo de 32 MPG en la ciudad, 40 en la carretera y 35 combinado*. Cuando se acopla con la oferta de caja de cambios manual de seis velocidades, el Yaris rinde 30 mpg en la ciudad, 39 en la carretera y 34 combinado*.

Manejar el sedán deportivo Yaris es una maravilla, gracias en gran medida a las ofertas de motor y transmisión. El motor DOHC de cuatro cilindros y 1.5 litros produce 106 caballos y 103 libras-pie de par para dar una gran potencia al entrar en una autopista o manejar sin dificultades en medio del tráfico de los días laborales. La transmisión manual estándar exhibe un diseño compacto y ligero con una palanca de cambios de tiro corto para cambiar de velocidad con suavidad y rapidez. La transmisión automática disponible ayuda a un arranque suave a la vez que ofrece cambios rápidos y precisos a velocidades más altas.

El valor no sacrifica la diversión

El manejo deportivo del Yaris está estructurado en el chasis con el uso efectivo de acero de alta resistencia en la carrocería y la estructura. El chasis rígido está complementado con un emparejamiento de muelles rígidos y ruedas MacPherson en la suspensión delantera y una duradera suspensión de barra de torsión en la parte trasera.

El volante electrónico está diseñado para una operación suave y sin esfuerzo. Para un manejo más animado, el Modo Deportivo ofrece una sensación mejorada de par al accionar un interruptor. El sistema de frenado cuenta con discos ventilados en los frenos delanteros y frenos de tambor en la parte trasera. El sistema de frenado está afinado con una experiencia progresiva al doblar en las curvas, y el pedal ofrece una sensación de acolchado que se hace poco a poco más rígida a medida que la fuerza G aumenta. La versión LE y la XLE traen una exclusiva rueda de aleación de 16 pulgadas con un nuevo acabado en bronce de cañón oscuro.

Lo que está adentro es lo que cuenta

Aumentando el nivel del confort y los detalles del interior, cada Yaris viene con un sistema multimedia con una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con reconocimiento de voz, interfaz remoto, controles en el volante y conectividad Bluetooth. La pantalla táctil también muestra la cámara de visión trasera estándar. Para la música la cabina trae un sistema de sonido de seis bocinas, y cada Yaris viene con radio satelital disponible con una prueba gratis por 3 meses de SiriusXM® All Access. Los Yaris vienen con una antena AM/FM integrada, enchufe auxiliar de audio y puerto USB con conectividad para iPod®.

Cada Yaris viene equipado con un elegante tablero de instrumentos que trae un velocímetro analógico, un tacómetro digital y un cuentamillas incorporado. El control automático de velocidad también es estándar. Un botón de arranque viene en todas las versiones, y la L trae sistema de entrada remota sin llave mientras la LE y la XLE están equipadas con un Sistema de Llave Inteligente. Cada Yaris viene con ventanillas eléctricas, con subida y bajada automática en el lado del conductor y protección contra obstrucciones. Un asiento trasero plegable 60/40 estándar amplía con facilidad la capacidad de carga y la versatilidad.

Sistema de seguridad estándar

Cada Yaris está equipado con un Sistema de Seguridad Activa que trae Control de Estabilidad Dinámica (DSC), Sistema de Control de Tracción (TCS), Freno Asistido (BA), Distribución Electrónica de la Fuerza del Frenado (EBD), Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y un Sistema de Frenado Ante Omisión Involuntaria (BOS).

El Yaris también está equipado con un Sistema de Aviso Previo de Colisión a Baja Velocidad, que explora el camino para posibles colisiones vehiculares. Si el sistema detecta una posible colisión frontal, una alerta audiovisual y el sistema de freno asistido se activan automáticamente. Si el conductor no responde, este sistema puede aplicar los frenos automáticamente.

Un sistema de bolsas de aire para el conductor y el pasajero del asiento delantero, y bolsas de aire laterales montadas en los asientos son estándar, al igual que las bolsas de aire delanteras y traseras tipo cortina. Otros elementos de seguridad estándar son un Retractor de Bloqueo de Emergencia (ELR) en el lado del conductor, y un Retractor de Bloqueo de Emergencia Automático (ALR/ELR) en todos los cinturones para pasajeros. Un sistema de Anclajes Inferiores y Correas de Anclaje para Niños (LATCH) también es estándar en los asientos traseros exteriores con correas y anclajes en todos los asientos traseros. Un Sistema de Control de la Presión en los Neumáticos (TPMS) también viene en todas las versiones.

Garantía limitada

La garantía básica de vehículo nuevo de 36 meses/36,000 millas de Toyota se aplica a todos los componentes aparte de los que tienen mantenimiento y un desgaste normal. Garantías adicionales por 60 meses cubren el tren motriz por 60,000 millas y la corrosión sin límite de millaje. El ToyotaCare estándar cubre el mantenimiento normal gratis programado por la fábrica por dos años o 25,000 millas, lo que ocurra primero. También se proporciona dos años de cobertura de asistencia en carretera con cada compra nueva. Válido solamente en los Estados Unidos continentales y Alaska.

*Los estimados preliminares del Yaris de 2019 de 32 mpg en ciudad, 40 en carretera, 35 combinado (transmisión automática), 30 en ciudad, 39 en carretera, 34 combinado (transmisión manual) son determinados por Toyota. Los estimados de la EPA no estaban disponibles en el momento de la publicación. El millaje real variará.

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FUENTE Toyota Motor North America