– Cuatro autos serán conducidos y tripulados por ingenieros de I+D a tiempo completo de Acura

– El MDX Sport Hybrid modificado hace su debut con un motor V6 de 3.7 litros de desplazamiento más grande y tres motores eléctricos para obtener más de 400 caballos de fuerza

– El piloto de autos deportivos con más carreras ganadas Peter Cunningham en un Acura TLX GT completa el programa de cinco vehículos

– Los autos participantes se resaltan en un video corto 

TORRANCE, California, 19 de junio de 2019 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Acura hará una campaña con la colección más grande de autos competitivos en la historia de la marca en la 97ª edición de la Subida de Montaña Internacional de Broadmoor Pikes Peak el 30 de junio. Acura se distingue de la competición al apostar en la «Carrera a las Nubes» con autos propios hechos a mano tripulados exclusivamente por ingenieros internos. Cuatro modelos basados en la producción en serie retarán a la competencia en varias clases de carreras, pilotados por cuatro ingenieros a tiempo completo que trabajan en el desarrollo de productos de Acura en Ohio. Completando la línea es el auto de carrera con tracción en todas las ruedas, el RealTime Racing Acura TLX GT, conducido por el dos veces ganador de la clase y miembro del Salón de la Fama del SCCA Peter Cunningham.

Además de cumplir el «espíritu de carreras» de la empresa, el equipo de carreras de Acura para Pikes Peak aprovecha el peligroso evento de subida de montaña para aumentar las habilidades de los ingenieros jóvenes en la compañía y sirve como un banco de pruebas para las futuras tecnologías de rendimiento en los vehículos de producción en serie. Dirigido por los ingenieros de I+D Justin Lombardo y Steven Olona, el equipo es responsable de todos los aspectos del programa incluyendo la propuesta de vehículos, ampliación, apoyo a la tripulación y la navegación de los autos de carrera a la línea de meta.

Acura ha llegado a la cima de 14,115 pies cada uno de los últimos ocho años, obteniendo varios récords y podios. Más recientemente, en 2018, Acura logró su segunda victoria consecutiva en Pikes Peak en la Clase Abierta y una tercera posición en general con Peter Cunningham en el RealTime Racing TLX GT (9:27.352). Otros resultados que baten récords incluyen uno para un auto de producción híbrida para el Acura NSX conducido por James Robinson (10:02.448) y otro de tracción delantera para el Acura TLX conducido por Nick Robinson (10:48.04), ambos en 2018.

Los autos que participan en la carrera

El MDX Sport Hybrid

Acura debutará un MDX Sport Hybrid 2019 preparado para la carrera y construido específicamente para la subida de la montaña. El MDX de Pikes Peak utiliza el motor VTEC® V6 de 3.5 litros (no híbrido) estándar, aumentado a 3.7 litros. El motor de desplazamiento más grande opera juntamente con el sistema híbrido eléctrico único de tres motores y transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades de Acura. El MDX Sport Hybrid de Pikes Peak produce una potencia combinada de 400 y 350 libras-pie de par a través de la utilización de una afinación especial tanto del motor como los motores eléctricos.

El sistema SH-AWD® del MDX Sport Hybrid y suspensión de amortiguador activo afinada para la carrera se han optimizado para mejorar el equilibrio dinámico y maximizar el rendimiento. Una jaula antivuelco modificada, diseñada internamente, aumenta la rigidez estructural (y añade seguridad) mientras que una reducción considerable del peso se realizó eliminando mucho del interior del vehículo, incluyendo los asientos del pasajero y de la segunda y tercera fila.

El conductor del MDX Sport Hybrid será Jordan Guitar del grupo de desarrollo de chasis del equipo de I+D de Acura. Guitar hizo su debut en Pikes Peak en 2018, pilotando el RDX 2019. El mal tiempo afectó la carrera de Guitar, limitándole a solo las dos terceras partes inferiores de la montaña. Terminó tercero en la clase.

El RDX A-Spec 2019

El RDX A-Spec 2019 regresa a la montaña tras su debut en Pikes Peak en 2018, presentando un motor turbo VTEC® de 2.0L derivado de producción en serie, una transmisión automática de 10 velocidades con afinación deportiva y 4ª generación de la Super Handling All‐Wheel Drive™ (Tracción en las Cuatro Ruedas con Super Manejo, SH‐AWD®) de Acura. El motor del RDX se ha optimizado para la subida de montaña con un turbocargador más grande, intercooler de corto trayecto y supercargador eléctrico que funciona con un sistema microhíbrido de 48 voltios. La producción total es de 350 caballos y 330 libras-pie de par. Las calibraciones por software del sistema SH-AWD® de producción en serie del RDX permiten una mayor desviación del par de la rueda trasera, al mismo tiempo que permiten que el 100 por ciento del par de la rueda trasera se transfiera individualmente a las ruedas traseras izquierdas o derechas.

Parte del interior del RDX de Pikes Peak se ha eliminado para tener menos peso. Las mejoras del chasis incluyen una jaula antivuelco, suspensión afinada para la carrera, ruedas de carrera forjadas de HRE livianas de 19 pulgadas y neumáticos de carrera Pirelli. El rendimiento del frenado se ha mejorado con calibradores de frenos frontales y pastillas de carrera Brembo.

El conductor del RDX A-Spec 2019 será Steven Olona, un ingeniero con el grupo de desarrollo de chasis del equipo de I+D de Acura. Un consumado piloto de carreras de rally, Olona se unió al equipo de carreras asociado de Pikes Peak de Acura en 2017 sirviendo como un fabricante y jefe de pista. Esta será la primera vez que Olona participa en la histórica subida de montaña.

El «Time Attack» NSX

Uno de dos NSX que hace campaña en la subida de montaña de este año, el «Time Attack» NSX se distingue por su alerón trasero más grande y agresivo splitter frontal agregando considerable carga aerodinámica para obtener mejor agarre lateral a toda velocidad, y turbocargadores más grandes para ayudar a recuperar las pérdidas de caballos de fuerza en alturas. La producción total del sistema se calcula en 625 caballos de fuerza. Mediante varias medidas para reducir el peso, incluyendo un interior más vacío, el «Time Attack» NSX pierde más de 200 libras en comparación con un NSX de producción en serie. Otras mejoras incluyen software modificado para los sistemas del hybrid deportivo de tres motores V6 biturbo y SH-AWD® para optimizar el rendimiento durante la subida de la montaña. Finalmente, ruedas de carrera forjadas de HRE livianas están envueltas en neumáticos de compuesto de carrera de alto agarre de Pirelli.

Un veterano de 9 carreras de Pikes Peak, James Robinson volverá a dirigir al equipo de carrera de Pikes Peak de Acura. Los pasados éxitos de Robinson en Pikes Peak incluyen un récord para autos de producción híbrida en 2018 (10:02.448), así como un podio en las clases Exhibición, Abierta y Times Attack 1.

El Production-Spec NSX

El segundo de dos NSX que compiten este año es un NSX cercano a la producción con solamente modificaciones relacionadas con la seguridad, incluyendo una jaula antivuelco interna, un asiento de carrera con arnés y un sistema de supresión de incendios. Utilizando el motor V6 biturbo de fabrica del NSX de segunda generación y el sistema eléctrico del hybrid deportivo de tres motores, el NSX produce 572 caballos y 476 libras-pie de par. La potencia se transfiere a las ruedas traseras a través de la única transmisión con doble embrague (DCT) de 9 velocidades en el mundo en un automóvil de producción en serie, mientras que dos motores eléctricos vectorizan el par de forma independiente entre las ruedas frontales para mejorar las capacidades de aceleración, freno y en curvas del NSX.

El NSX de especificación de producción será conducido por Nick Robinson, el hermano de James Robinson, y un experimentado ingeniero con el grupo de desarrollo de chasis del equipo de I+D de Acura. Siendo él mismo un veterano de Pikes Peak, Nick Robinson fijó un récord de tracción en las cuatro ruedas para Pikes Peak en 2018 y logró una victoria en la clase en Time Attack 2 con un NSX de segunda generación en 2016. El año anterior, ganó la clase PP250 en una motocicleta de Honda. En adición, Nick Robinson sirve como un experto en seguridad de conducción y ayuda a aconsejar a pilotos durante sus carreras en Honda R&D Americas. 

El RealTime Racing TLX GT

El auto de carrera con tracción en las cuatro ruedas RealTime Racing TLX GT regresa a Pikes Peak en 2019 tras un imponente récord en la Clase Abierta y podio en 2018. Con un motor V6 J35 biturbo cargado de Acura utilizado en pasadas competiciones de las series del Pirelli World Challenge, el tren de potencia del TLX GT se ha afinado para los cambios de elevación únicos de Pikes Peak. El software de mapeo desarrollado por Honda Performance Development (HPD) optimiza la operación turbo y las presiones boost por la disminución en los niveles de oxígeno a lo largo del ascenso a la cima de 14,115 pies. RealTime ha desarrollado la suspensión del TLX GT específicamente para la subida de la montaña, y adaptado la transmisión para una aceleración más rápida al salir de las muchas curvas cerradas apretadas de la pista. Mejoras adicionales para 2019 incluyen mayor carga dinámica a través de una nueva configuración del difusor trasero.

El TLX GT volverá a ser conducido por Peter Cunningham de RealTime Racing, que ha hecho campaña con autos de carrera Acura desde el año 1992. Un miembro distinguido del Salón de la Fama del SCCA, Cunningham hizo su debut en Pikes Peak en 2017 ganando una victoria en la Clase Abierta (2º en general) y siendo nombrado ‘Novato del Año’. En 2018, Cunningham repitió el éxito con otra victoria en la Clase Abierta y 3ª posición en general. Cunningham ha tenido más de 90 victorias de carrera profesionales en 12 diferentes series de competiciones en carrera norteamericanas y ostenta varios récords de carrera World Challenge

El equipo de competición de Acura de 2019:

Acerca de Acura

Acura ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión (Precision Crafted Performance) -un compromiso con un estilo atractivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo construido sobre una base de calidad y fiabilidad. La línea de Acura presenta seis modelos distintivos: el sedán de lujo premium RLX, el sedán de lujo de alto rendimiento TLX, el sedán deportivo ILX, el SUV crossover de lujo RDX para cinco pasajeros, el Acura MDX para siete pasajeros, el SUV de lujo con tres filas de más venta en Estados Unidos de todos los tiempos, y el superauto NSX electrificado de próxima generación.

Cinco de los seis modelos en la línea de Acura se producen en el centro de Ohio, usando partes de producción nacional e internacional, incluyendo los sedanes deportivos de lujo ILX y TLX (la planta de automóviles de Marysville), los SUV de lujo RDX y MDX (planta de automóviles de East Liberty) y el superauto Acura NSX, que se fabrica a pedido en el Centro de Manufactura de Alto Rendimiento en Marysville, Ohio.

Información adicional para los medios, incluidos precios, características, y especificaciones, y fotografías de alta resolución, está disponible en AcuraNews.com. Hay información para el consumidor en Acura.com. Siga a Acura en los medios sociales en Acura.us/Social Channels.

Video – https://www.youtube.com/watch?v=1pzDFq0AA2Y

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/458749/acura_logo.jpg 

FUENTE Acura