PLANO, Texas, 24 de octubre de 2023 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Desde su lanzamiento en 1995, el LX ha sido un SUV de lujo icónico distinguido por una dualidad indomable. Su cómoda calidad de conducción y su larga lista de características lo han definido como un lujoso crucero de amplio alcance, pero sus probadas y evaluadas especificaciones y equipamiento todoterreno lo han llevado más allá del pavimento en más de 50 países y regiones de todo el mundo. El LX 600 2024 incorpora las actualizaciones y mejoras de 2024.

El LX opera con un motor a gasolina V6 biturbo de alto rendimiento y torque de 3.4 litros. El sistema de freno controlado electrónicamente (ECB) y la dirección eléctrica (EPS) permiten un control refinado del vehículo en situaciones tanto en carretera como fuera de ella.

Tras las puertas de aluminio del LX se encuentra una cabina diseñada para ofrecer el máximo confort y facilidad de uso. El panel de instrumentos incluye una Lexus Interface con una configuración de doble pantalla. Una pantalla superior de 12.3″ y una inferior de 7″ ayudan a crear una experiencia de conducción cómoda con su variedad de vistas, instrumentación y ajustes de control.

El LX se ofrece en cinco opciones de color interior: Palomino, White/Peppercorn, Circuit Red, Black y Sunflare.

El LX se ofrece en siete opciones de color exterior: Eminent White Pearl*, Atomic Silver, Manganese Luster*, Nori Green Pearl, Caviar, Ultra White (F SPORT Handling) y Black Onyx (F SPORT Handling).

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 

PLATAFORMA GA-F
El LX 600 2024 mantiene la plataforma GA-F introducida en 2022, que aumentó la rigidez de la carrocería para lograr una suave compostura y un nivel de confort superior, según la Lexus Driving Signature. El LX proporciona un comportamiento predecible y equilibrado en las maniobras de giro, aceleración y desaceleración, además de una mayor estabilidad en la conducción todoterreno.

Para lograr un alto nivel de desempeño de conducción todoterreno y estabilidad de manejo en la carretera, la suspensión delantera de doble horquilla de montaje alto, la geometría de la suspensión y los muelles helicoidales optimizados ofrecen una excelente estabilidad en el vehículo y comodidad al conducir. El recorrido de la suspensión, que es un factor importante para el desempeño de la conducción todoterreno, se ha hecho lo suficientemente largo con 100 mm/3.93 in. de tope y 145 mm/5.7 in. de rebote para ayudar a conseguir un desempeño de conducción excepcional tanto en carretera como fuera de ella.

POTENCIA + LINEARIDAD: V6 BITURBO DE 3.4 LITROS Y DIRECT SHIFT-10AT
El motor a gasolina V6 biturbo de 3.4 litros (motor V35A-FTS) produce una potencia de 409 hp y un torque máximo de 479 lb-ft, y mantiene el torque máximo en un amplio rango hasta unas 3,600 rpm, lo que facilita su manejo no sólo durante la conducción en carretera, sino también durante la conducción todoterreno, que puede requerir un uso frecuente en el rango de bajas revoluciones.

La transmisión Direct Shift-10AT produce un arranque suave que solo puede proporcionar un convertidor de torque, así como una aceleración directa similar a la de transmisión manual al activar el bloqueo en casi todo su rango de operación (excepto cuando el vehículo arranca desde cero). La configuración de la relación de marchas, que acerca las relaciones de marcha de cada etapa, y el breve tiempo de los cambios permiten un cambio de marcha fluido a intervalos regulares, lo que crea un ritmo de conducción en armonía con el sonido del motor.

Se aplica una amplia gama de relaciones de marcha para una alta comodidad inicial, así como para la conducción a alta velocidad. La primera marcha aumenta la fuerza motriz al arrancar a bajas velocidades, lo que proporciona un arranque suave y un desempeño poderoso de conducción todoterreno a baja velocidad.

Tiene instalado un protector del cárter de aceite en la parte inferior de la transmisión automática, que fue diseñado para el desempeño todoterreno, a fin de ayudar a reducir el riesgo de daño en el cárter debido a golpes imprevistos en la parte inferior que podrían ocurrir al circular por carreteras rocosas.

RENDIMIENTO EN CARRETERA A TRAVÉS DE LEXUS DRIVING SIGNATURE
El motor biturbo de alta potencia y torque, el sistema de freno controlado electrónicamente (ECB) y la dirección eléctrica (EPS) profundizan aún más la Lexus Driving Signature al ofrecer un desempeño de conducción que conecta a la perfección la desaceleración, la dirección y la aceleración en todas las situaciones, mientras que el uso del sistema de control activo de la altura (AHC) y la suspensión variable adaptativa (AVS) contribuyen a mejorar el agarre, la tracción y el control, así como la sensación de solidez y seguridad.

SUSPENSIÓN CON CONTROL ACTIVO DE LA ALTURA (AHC) Y SUSPENSIÓN VARIABLE ADAPTATIVA (AVS)
La suspensión AHC, que permite ajustar la altura de la carrocería en función del entorno de conducción, dispone de varias posiciones de altura para la carrocería. Mientras que la altura de la suspensión se ajusta mediante el uso de amortiguadores, muelles de gas e hidráulicos y muelles metálicos, también se utiliza un dispositivo de conmutación de la dureza del muelle para las ruedas traseras, lo que reduce el tiempo necesario para ajustar la altura de la suspensión. Hay tres ajustes para la altura del vehículo mientras está en movimiento (Normal, Hi1 y Hi2) y un ajuste Low para la entrada y salida de pasajeros.

El sistema ajusta automáticamente la altura del vehículo en función de la activación del Drive Mode Select o Multi-Terrain Select y del estado de selección de la caja de transferencia. El estado de la altura de la carrocería puede visualizarse no sólo en el panel de instrumentos, sino también en la pantalla táctil de 17 pulgadas. Además, el AHC no sólo ajusta la altura del vehículo, sino que también responde a los cambios en la postura del mismo, como la cantidad de cabeceo y balanceo, y estabiliza la postura del vehículo durante los virajes, la aceleración y la desaceleración optimizando la velocidad de resorte según sea necesario.

La suspensión se ajusta automáticamente a Hi1 o Hi2 en función del entorno de la carretera en coordinación con la caja de transferencia que se encuentra en la gama L4 o con el modo seleccionado durante el uso del Multi-Terrain Select. Cuando se selecciona Hi1 o Hi2, el sistema ajusta automáticamente la altura del vehículo en función de la velocidad de éste para ayudar a evitar interferencias con la superficie de la carretera y mejorar la estabilidad de manejo.

Los resortes se suavizan para ayudar a ofrecer una conducción cómoda al pasar por baches durante la conducción en ciudad, y se hacen rígidos para ofrecer una conducción plana y estable al tomar las curvas. Un beneficio adicional: la altura del vehículo se ajusta automáticamente cuando éste se encuentra en movimiento, y se reduce cuando está detenido para que el pasajero ingrese y salga con mayor facilidad.

El cambio a un sistema de válvula solenoide lineal ofrece una excelente respuesta de conmutación de la fuerza de amortiguación, proporcionando un control intrincado y suave en función de la superficie de la carretera y las condiciones de conducción.

DIRECCIÓN ELÉCTRICA (EPS) Y FRENO CONTROLADO ELECTRÓNICAMENTE (ECB)
EPS utiliza el motor y la reducción de marcha en vez del sistema hidráulico convencional. Esto permite un ajuste sutil y brinda una sensación de dirección ligera a bajas velocidades, como al conducir en entornos todoterreno, y un peso completo de la dirección a altas velocidades. El vehículo responde de manera fiel y lineal a las maniobras de dirección. A bajas velocidades, la sensación de dirección ligera contribuye a reducir la carga del conductor y, a altas velocidades, una fuerza moderada de la dirección en línea con la velocidad del vehículo proporciona una experiencia de conducción característica de la Lexus Driving Signature.

El sistema de freno controlado electrónicamente emplea un sensor para detectar el grado de depresión del pedal de freno y crea fuerza de frenado con los frenos hidráulicos para conseguir unas características de frenado más lineales. Cuando se selecciona Multi-Terrain Select para la conducción todoterreno, el sistema está diseñado para garantizar un alto nivel de estabilidad en la conducción mediante un control detallado de los frenos para contrarrestar el patinaje o el giro de las ruedas.

RENDIMIENTO DEL DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO (LSD) TORSEN^® TRASERO, DE LAS LLANTAS Y LOS NEUMÁTICOS
Además del desempeño de conducción todoterreno, las llantas de aluminio forjado de 22 pulgadas, disponibles en determinados grados, mejoran las prestaciones en carretera.

Exclusivo del grado F SPORT Handling, se emplea un LSD Torsen^® para ayudar a garantizar el desempeño de tracción de los neumáticos traseros. Al acelerar durante un viraje, distribuye de manera óptima la fuerza motriz en función de la carga en las ruedas traseras izquierda y derecha para lograr un desempeño con alto nivel de control. Al conducir en línea recta, responde bien a los cambios en las condiciones del camino, lo que contribuye a la estabilidad.

HERENCIA DE PATRIMONIO
El LX hereda la proporción áurea de una distancia entre ejes de 2,850 mm/112 in., que se ha mantenido desde la primera generación en 1995, para ofrecer un desempeño de alto nivel en terrenos difíciles y un interior espacioso. Los ángulos de obstáculos del suelo (ángulo de aproximación, ángulo de salida y ángulo de ruptura de la rampa), el ángulo de inclinación estable máximo de 44 grados, la capacidad de ascenso de 45 grados y el rendimiento máximo de cruce de ríos de 700 mm/27.5 in. se mantienen al mismo nivel que en el modelo anterior.

19.3 PULGADAS DE ACCESO A PANTALLA
El panel de instrumentos cuenta con una pantalla superior de 12.3 pulgadas y una pantalla inferior de 7 pulgadas diseñadas para informar, no para distraer. La pantalla superior de 12.3 pulgadas muestra la navegación, los controles de audio y el Multi-Terrain Monitor durante la conducción todoterreno. La pantalla táctil inferior de 7 pulgadas muestra la pantalla del climatizador y sirve como pantalla de ayuda a la conducción para Multi-Terrain Select. Visualizar la imagen de la cámara en la pantalla superior mientras se muestra simultáneamente el estado del vehículo en tiempo real en la pantalla inferior permite al conductor controlar las condiciones de conducción todoterreno sin cambiar de pantalla.

MULTI-TERRAIN SELECT (MTS)
El LX también cuenta con Multi-Terrain Select, que permite al conductor seleccionar entre seis modos: Auto, Dirt, Sand, Mud, Deep Snow y Rock, para adaptarse a las condiciones de conducción todoterreno. Además del sistema convencional de frenos hidráulicos, la potencia motriz y la suspensión están integradas y controladas para su optimización de acuerdo con el modo seleccionado, lo que hace posible igualar el desempeño de la conducción con las condiciones del camino.

Además, el rango de funcionamiento de Multi-Terrain Select va desde rango bajo (L4) hasta rango alto (H4). El modo Auto utiliza información de varios sensores para estimar las condiciones de la carretera durante la conducción y optimizar la presión hidráulica de los frenos, la fuerza motriz y el control de la suspensión. Esta característica permite al conductor mantener un desempeño de conducción ideal en diversas condiciones de manejo, sin tener que cambiar de modo.

CRAWL CONTROL
Activado cuando el vehículo está en rango bajo, el control de remolque (Crawl Control) permite al LX avanzar o retroceder en uno de los cinco ajustes de baja velocidad seleccionados por el conductor: LO, MIDL, MID, MIDH y HIGH. Crawl Control coordina intuitivamente la conexión y desconexión de la potencia del motor y la presión hidráulica de los frenos para ayudar a reducir el deslizamiento de los neumáticos y optimizar el comportamiento del chasis.

CONTROL DE ASISTENCIA EN PENDIENTE DESCENDENTE
Al descender por una pendiente pronunciada, el sistema está diseñado para controlar automáticamente la presión hidráulica de los frenos en las cuatro ruedas para favorecer un descenso estable sin bloquear las ruedas. Dado que la velocidad seleccionada del vehículo se mantiene por medio del accionamiento de un interruptor, el conductor puede concentrarse en las operaciones de dirección sin preocuparse por el frenado y la aceleración, lo que reduce las responsabilidades del conductor.

MULTI-TERRAIN MONITOR (MTM)
El Multi-Terrain Monitor utiliza cuatro cámaras para ayudar al conductor a ver alrededor del vehículo. Las imágenes captadas por las cámaras delantera, laterales y trasera pueden intercambiarse y se muestran en toda la pantalla de 12.3 pulgadas, lo que permite al conductor comprobar las condiciones de la carretera, que a menudo se encuentran en los puntos ciegos del conductor.

Al pasar al modo Back Underfloor View, las imágenes del primer plano tomadas con antelación se proporcionan al conductor como imágenes transparentes del suelo. Al superponer el vehículo y la posición de las ruedas sobre esta imagen, el conductor puede verificar las condiciones inferiores del suelo y la posición de las ruedas delanteras. En otro modo de vista, el vehículo se hace transparente y se amplía una imagen que muestra el área alrededor de las ruedas traseras. Esto puede posibilitar que el conductor determine las condiciones alrededor de las ruedas traseras y estime las distancias a los obstáculos.

GRADOS ULTRA LUXURY Y F SPORT 

ULTRA LUXURY
El grado de cuatro plazas Ultra Luxury mejora la gama LX prestando especial atención al espacio para los pasajeros traseros y su experiencia. Para ayudar a lograr un nivel de comodidad inigualable, el asiento delantero puede avanzar y su ángulo de reclinación puede controlarse hasta 48 grados. Además, la pantalla del asiento trasero, ubicada detrás del asiento del pasajero delantero, puede plegarse hacia abajo para permitir una visibilidad hacia adelante, lo que ofrece una experiencia de asiento VIP amplio con un espacio máximo para las piernas de 1,100 mm/43 pulgadas. Esta postura de asiento se logra fácilmente al pulsar un botón del panel de control posterior. Se puede desplegar un reposapiés detrás del asiento del pasajero delantero para brindar máxima comodidad desde la cabeza hasta los pies.

Los asientos traseros cuentan con reposacabezas curvados, respaldos y cojines exclusivos del Ultra Luxury que envuelven suavemente la cabeza, las caderas y la parte inferior del cuerpo. Los asientos VIP elaborados ayudan a compensar las fuerzas G laterales y las superficies irregulares. Los asientos tienen una forma que ayuda a mantener una postura segura, mientras que el uso de uretano blando con un desempeño superior de absorción de vibraciones ayuda a eliminar los movimientos no deseados, incluso en condiciones de conducción todoterreno.

Otras características de comodidad añadida como las sombrillas en las ventanillas laterales y de esquina, las luces de lectura y la pantalla de los asientos traseros, vienen incorporadas estándar. Un sistema de aire acondicionado exclusivo del Ultra Luxury ofrece unas exclusivas rejillas de ventilación en el techo para disfrutar de una agradable experiencia de brisa en todo el cuerpo.

Al ser un producto de implacable imaginación y diseño centrado en las personas, no se pasa por alto ninguna superficie. El panel de control posterior, que gestiona de manera central todas las funciones y equipos relativos a la experiencia del pasajero trasero, fue cuidadosamente diseñado para brindar al pasajero una experiencia intuitiva y sin problemas. Se rebajó el espacio para la carga inalámbrica con el fin de garantizar la visibilidad mientras el usuario está sentado en posición reclinada. Los portavasos están equipados con una tapa y, con la tapa cerrada, la superficie resultante, que está recubierta con una pintura autorreparable resistente a rayones, puede utilizarse como escritorio de apuntes. La gran caja de la consola proporciona un amplio espacio de almacenamiento, y la fuente de alimentación de CC, los puertos USB y los conectores de audífonos ubicados al interior proporcionan una funcionalidad adicional.

F SPORT Handling
Los usuarios que prefieran un aspecto y toque más deportivo pueden seleccionar el grado F SPORT Handling con sus exclusivos detalles de diseño y maniobrabilidad.

Entre las características de estilo del grado F SPORT Handling se incluyen las exclusivas llantas de aluminio forjado de 22 pulgadas y la calandra en forma de husillo con diseño de malla F y marco cromado en color negro azabache. En el interior, el volante y la palanca de cambios están forrados en cuero auténtico texturizado para ofrecer un gran estilo y agarre, mientras que el exclusivo emblema F SPORT está presente en todas partes. Un asiento personalizado con diseño F mejora aún más la sujeción contra las fuerzas G laterales. Los colores Ultra White (exterior) con Circuit Red (interior) se ofrecen como exclusivos del grado F SPORT Handling.

Las prestaciones de conducción del grado F SPORT Handling incluyen amortiguadores de alto desempeño delanteros y traseros de serie con un ajuste exclusivo, un LSD Torsen^® y un estabilizador trasero. El ajuste especial del EPS y AVS ofrece una respuesta centrada en el desempeño y una estabilidad de manejo que sólo el F SPORT Handling puede proporcionar.

DISEÑO DE PRÓXIMA GENERACIÓN
El diseño interior y exterior combina una funcionalidad superior con una estética de alto impacto. Los pilares A delanteros se desplazan hacia atrás para crear un diseño de cabina retraído, y el torso robusto y las llantas de 22 pulgadas expresan una imagen de conducción dinámica. Para su calandra de husillo, una forma tridimensional compuesta por siete sets de barras flotantes crea una estructura fluida y sin marco. Es un estilo arraigado en la función: el ajuste milimétrico del grosor de cada barra no solo logra un nuevo aspecto, sino que también proporciona el alto nivel de enfriamiento que se requiere para el motor biturbo. Las calandras laterales del radiador también tienen grandes aberturas para asegurar el enfriamiento, y están diseñadas para proporcionar un efecto rectificador de alto nivel.

En cuanto a los faros, las luces en forma de L (con función de luz para conducción diurna) tienen una forma tridimensional y sus lentes interiores son dobles. Además, cada una tiene un nivel diferente para dar una sensación de profundidad y cambiar según el ángulo de visión.

Los laterales retratan un fuerte sentido de unidad y masa, con un grueso torso horizontal que recorre la totalidad del perfil y se fusiona con los robustos arcos de las ruedas traseras. Los cuartos pilares del LX se estrechan desde el techo hasta la ventana trasera, mientras que un distintivo flujo cincelado desde la parte inferior del vehículo asciende desde el borde inferior de los paneles de balancín hasta la parte posterior de los neumáticos traseros.

El logotipo trasero rediseñado de LEXUS simboliza la nueva generación de Lexus. Para los pilotos traseros, se utilizaron luces traseras que combinan una forma en L y un flujo axial continuo desde el frente hacia los hombros y luego hacia la silueta trasera.

LEXUS INTERFACE: SISTEMA MULTIMEDIA INTUITIVO CONECTADO
El sistema multimedia Lexus Interface desarrollado en Norteamérica permite al LX integrarse fácilmente y sortear los giros de la vida. La pantalla táctil superior de 12.3 pulgadas de Lexus Interface, con una pantalla táctil inferior de 7 pulgadas exclusiva del LX, ofrece una tecnología intuitiva al alcance de los ocupantes. La Human Machine Interface (HMI) de la pantalla mejora la interacción del usuario a través de la vista, el tacto y la voz, al tiempo que equilibra las necesidades de accesibilidad.

Lexus Interface incorpora un asistente de voz desarrollado con un enfoque centrado en el ser humano. El asistente de voz fue creado para ser la principal forma en que los huéspedes interactúen con el nuevo sistema multimedia. Diseñado con micrófonos dobles con capacidad de ubicación de altavoces y una mejorada cancelación de ruido, el sistema posibilita un enfoque de voz que brinda a los ocupantes de los asientos delanteros una experiencia interactiva y ampliada para acceder a las configuraciones de navegación, medios, teléfonos y otros ajustes de control del vehículo.

Con el uso generalizado de los teléfonos inteligentes, una experiencia intuitiva y sencilla para el huésped es posible con Lexus Interface. Con la función Lexus Interface User Profile, la experiencia y los ajustes personalizados del conductor pueden conservarse en la nube y seguir accesibles sobre la marcha en otros vehículos equipados con Lexus Interface. Una vez que se crea un perfil en la Lexus App, los huéspedes pueden utilizar un dispositivo portátil con Bluetooth^®, una llave inteligente o un inicio de sesión manual para acceder a él.

El sistema de navegación nativo de Lexus Interface fue diseñado pensando en la facilidad de uso y la belleza funcional. Con una capacidad en la nube del 100% y datos de puntos de interés de Google integrados, el sistema permite direcciones y mapas más rápidos y precisos. Las actualizaciones por aire (OTA) ofrecen actualizaciones en tiempo real para el mapeo y experiencias multimedia enriquecidas. La navegación nativa también está disponible para usuarios con o sin conexión de red. El modo offline detecta cuando el vehículo está cerca o ingresando a un área con baja conectividad, por lo que descarga mapas y servicios útiles con anticipación.

LEXUS SAFETY SYSTEM+ 2.5
El LX incluye de serie el Lexus Safety System+ 2.5, que incorpora en el vehículo un conjunto de características clave de seguridad activa. Para empezar, el Sistema de Precolisión (PCS), que incluye Alerta de Colisión Frontal (FCW), Frenado Automático de Emergencia (AEB), Detección de Peatones y Detección de Ciclistas, cuenta con una mejora en el lente de la cámara y elementos de radar de onda milimétrica para ampliar el rango de respuesta. En las intersecciones y bajo ciertas condiciones, el sistema tiene la capacidad de reconocer un vehículo que se acerca en sentido contrario cuando se realiza un viraje a la izquierda o un peatón cuando se realizan virajes a la izquierda y derecha, y está diseñado para activar las funciones típicas del sistema PCS si es necesario. Entre otras funciones del PCS se incluye la Asistencia de dirección de emergencia (Emergency Steering Assist o ESA), que está diseñada para ayudar en la dirección dentro del carril del vehículo según las indicaciones del conductor.

El Control de crucero dinámico por radar (All-Speed Dynamic Radar Cruise Control o DRCC) para todas las velocidades puede activarse a más de 30 mph y está diseñado para realizar controles de distancia de vehículo a vehículo hasta 0 mph y puede reanudarse tras una parada. El DRCC también incluye una función que permite adelantar sin problemas a los vehículos más lentos. Si se viaja detrás de un vehículo que va más lento que la velocidad establecida, una vez que el conductor activa la señal de viraje, el sistema proporcionará un aumento inicial en la aceleración a modo de preparación para cambiar de carril; y, una vez que el conductor cambie de carril, el vehículo continuará acelerando hasta alcanzar la velocidad de conducción originalmente establecida.

La Alerta de cambio involuntario de carril con asistencia de dirección (Lane Departure Alert with Steering Assist o LDA w/SA) está diseñada para ayudar a notificar al conductor si se detecta un cambio involuntario de carril a velocidades superiores a las 32 mph por medio de vibraciones en el volante o una alerta sonora. También puede tomar leves medidas correctivas para ayudar a mantener al conductor dentro del carril visiblemente marcado. Cuando el DRCC está configurado y activado, el Asistente de detección de carril (Lane Tracing Assist o LTA) está diseñado para proporcionar una ligera fuerza de dirección para virar hacia el centro del carril para ayudar al conductor a mantenerse en él utilizando las marcas visibles del carril o un vehículo precedente. El LTA avisa al conductor con una advertencia visual y una alerta sonora o una vibración del volante.

Entre las funciones adicionales del Lexus Safety System+ 2.5 se incluyen las Luces Altas Inteligentes, que detectan los vehículos que circulan delante o en sentido contrario y cambia automáticamente entre las luces altas y bajas. El Asistente de Señales de Tráfico (RSA) está diseñado para adquirir cierta información de señales de tránsito utilizando una cámara y mapas de navegación cuando los datos están disponibles, y mostrarla en la pantalla multiinformativa (MID).

El LX 600 2024 saldrá a la venta a finales de 2023.

Acerca de Lexus 

La pasión de Lexus por el diseño valiente, la tecnología imaginativa y el rendimiento estimulante permite a la marca de estilo de vida de lujo crear experiencias asombrosas para sus clientes. Lexus comenzó su trayectoria en 1989 con dos sedanes de lujo y el compromiso de buscar la perfección. Desde entonces, Lexus ha desarrollado su gama para satisfacer las necesidades de los clientes de lujo globales en más de 90 países. En Estados Unidos, los vehículos Lexus se venden a través de 244 concesionarios que ofrecen una gama completa de vehículos de lujo. Con seis modelos que incorporan su sistema híbrido de conducción, Lexus es el líder en híbridos de lujo. Lexus también ofrece nueve modelos F SPORT, dos modelos F «performance» y un modelo F. Lexus está comprometida a ser una marca visionaria que prevé el futuro para los clientes de lujo 

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FUENTE Lexus