CHICAGO, 7 de febrero de 2019 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Las aventuras al aire libre para siete personas están a punto de alejarse más que nunca de los caminos trillados con la Toyota Sequoia TRD Pro 2020, que se presentó hoy en el Chicago Auto Show. Con un chasis reforzado con una suspensión de absorción de amortiguación Fox ajustada para TRD, más un conjunto de equipos off-road ya probados especialmente diseñados o seleccionados por ingenieros de Toyota Racing Development, la Sequoia TRD Pro de tamaño completo tiene espacio para toda la familia y afinidad con las emociones.

La Sequoia 2020 se suma a una serie de vehículos TRD Pro que incluyen la camioneta pickup mediana Tacoma, la pickup Tundra de tamaño completo y el SUV 4Runner. La línea TRD Pro, presentada en 2014, nace de la rica tradición de carreras off-road de Toyota. El distintivo TRD Pro implica un vehículo que es capaz de recorrer territorios que las pickups y los SUV comunes temen pisar, manteniendo el confort de la conducción diaria.

Con su robusta fabricación de carrocería montada en el chasis, suspensión independiente en las cuatro ruedas, generosa altura libre del suelo y poderoso motor V8, la Sequoia es ya uno de los SUV de tamaño completo más calificados del mercado. La versión TRD Pro viene con tracción 4WD con modo múltiple estándar, que es opcional en otras versiones de Sequoia.

Amortiguación Fox: preparada para las dificultades

Fox, un importante fabricante de componentes de suspensión off-road, lleva décadas ofreciendo opciones para escapar del pavimento a los amantes de los terrenos difíciles y las carreras. Los amortiguadores con bypass interno de aluminio usados en la Sequoia TRD Pro 2020, y todos los modelos TRD Pro, están ajustados por ingenieros de TRD específicamente para las características únicas de cada camión o SUV.

En comparación con los amortiguadores con bypass externo usados en los vehículos de carrera off-road, los amortiguadores con bypass interno de Fox integran de manera compacta las zonas de bypass en el cuerpo de amortiguación, lo cual permite que el fluido de amortiguación bordee el pistón mediante puertos regulados durante su recorrido. La amortiguación de Fox brinda un viaje placentero durante la conducción típica y se pone cada vez más firme por la subida del pistón de amortiguación para no tocar el suelo en las superficies difíciles.

El ajuste de cada amortiguador TRD Pro es único, y los amortiguadores delanteros Fox de 2.5 pulgadas de la Sequoia incluyen siete zonas de compresión y dos zonas de rebote. Los ingenieros de TRD redujeron el índice de los resortes frontales de la Sequoia TRD Pro para mejorar su rendimiento off-road. Los amortiguadores delanteros ofrecen también un incremento de 18 mm en el recorrido de rebote de la suspensión.

Para la suspensión trasera, la Sequoia TRD Pro utiliza amortiguadores monotubo complementarios Fox de 2 pulgadas de diámetro con tecnología de control de tope, diseñada para aumentar la fuerza de absorción para una mayor resistencia en terrenos difíciles. Comparadas con los amortiguadores traseros de la Sequoia estándar, las unidades Fox de 2 pulgadas presentan pistones más grandes de 47 mm (11 mm más grandes que el equipamiento original) y barras de absorción más fuertes con 3.2 mm más de diámetro.

El cuerpo de los amortiguadores Fox está construido de aluminio totalmente anodizado para ayudar a reducir el peso y disipar el calor de manera eficiente para reducir la disminución de la amortiguación durante la conducción off-road. Dentro de cada amortiguador Fox se emplea una combinación de fluido amortiguador de alta temperatura y gas nitrógeno presurizado para mejorar el rendimiento en los golpes y ayudar a optimizar la duración de las juntas.

Sobresaliente en tierra y en pavimento

Es imposible no ver una Sequoia TRD Pro 2020 de Toyota en el estacionamiento de una tienda de equipamiento al aire libre. La parrilla «TOYOTA» TRD Pro lidera el ataque, flanqueada por los faros LED y, más abajo, las luces antiniebla Rigid LED. La Sequoia TRD Pro tiene ruedas de aluminio forjado BBS negro de 18 x 8 pulgadas TRD con neumáticos P275/65 R18.

Además del exclusivo color Army Green de TRD Pro, otros colores exteriores son Super White, Midnight Black Metallic y Magnetic Gray Metallic. Sea cual fuere el color elegido, las placas negras TRD Pro de la puerta delantera identifican rápidamente a este modelo especial. Una lámina de derrape frontal TRD ayuda a proteger la suspensión delantera y el cárter de aceite durante la conducción en senderos, y los estribos de aluminio fundido y el portaequipaje mejoran la funcionalidad, la conveniencia y la actitud aventurera.

La Sequoia TRD Pro también estará disponible con un escape de tipo cat-back (del catalizador hacia atrás). El escape de salida simple presenta un extremo cromado negro con el logo TRD grabado y ofrece una nota de escape más marcada que los ingenieros de TRD diseñaron con un dispositivo de cancelación de sonido ajustado para mejorar la calidad del sonido en la cabina.

El tratamiento de la cabina TRD Pro combina la función lista para ensuciarse con el lujo, porque no tiene nada de malo un poco de comodidad en el camino. Los asientos TRD Pro con adornos de piel negra, costuras contrastantes en rojo y «TRD Pro» cosido en los apoyacabezas delanteros son cómodos y durables, y las alfombrillas para todo clima TRD Pro agregan protección a la cabina.

La larga lista de comodidades estándar que vienen en la Sequoia TRD Pro incluye tecla inteligente con botón de arranque, asiento del conductor eléctrico con ocho modos, techo eléctrico corredizo/inclinable y control automático del clima en tres zonas con controles separados para los asientos traseros. No faltan fuentes de música a bordo con el Premium Audio estándar, que utiliza una pantalla táctil de alta resolución y tiene compatibilidad con Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, radio AM/FM/HD, radio satelital SiriusXM^®, puerto USB, capacidad para teléfono manos libres Bluetooth y streaming de música.

Potencia de sobra

Como todos los modelos de Sequoia, el TRD Pro ofrece un solo tren de potencia, con énfasis en la palabra potencia. El motor V8 de 5.7L i-FORCE DOHC, que usa gasolina de grado regular, produce 381 caballos de fuerza y 401 lb-pie de torsión. Trabaja en asociación con una transmisión automática de 6 velocidades controlada electrónicamente. En particular, el V8 grande produce el 90% de su torsión máxima a tan solo 2,200 rpm, una ventaja para el remolque. De acuerdo con el estándar de remolque SAE J2807, la Sequoia TRD Pro puede remolcar hasta 7,100 lbs. y presenta un enganche para remolque integrado, modo de transmisión Remolque/Arrastre seleccionable por el conductor y control de balanceo del remolque.

El sistema 4WD con modo múltiple estándar usa un diferencial Torsen de diferencial central de deslizamiento limitado con bloqueo para distribuir la torsión entre las ruedas traseras y delanteras, y una caja de transferencia de dos velocidades ofrece un cociente de bajo rango para los senderos off-road escarpados. El bajo rango es accesible sobre la marcha mediante una perilla giratoria y el diferencial central bloquea al presionar un botón.

Espacio para la aventura

La Sequoia TRD Pro 2020 está disponible exclusivamente como modelo de siete asientos, con asientos tipo capitán en la segunda fila y un asiento de la tercera fila para tres con división 60/40 que también es reclinable. Y hay abundante espacio para todos. El espacio para las piernas de la segunda fila es de 40.9 pulgadas y el de la tercera fila tiene 35.3 pulgadas, suficiente para un adulto.

¿Lleva mucho equipaje? La Sequoia TRD Pro lo permite. Si se reclinan totalmente los dos respaldos de la tercera fila, hay 66.6 pies cúbicos de espacio de almacenamiento, suficiente para llevar equipo de campamento para cuatro personas. Y si se reclinan también los respaldos de la segunda fila, el espacio aumenta hasta 120.1 pies cúbicos, suficiente para un viaje de campamento realmente largo. La Sequoia puede incluso llevar objetos de hasta 11 pies de largo, siempre y cuando no superen el peso máximo. La puerta posterior tiene una versátil ventanilla eléctrica automática separada, con sensor de obstáculos.

Toyota Safety Sense-P

Toyota Safety Sense P (TSS-P) es estándar en todas las versiones de la Sequoia. Esta suite de seguridad activa avanzada integra el Sistema Pre-Colisión con Detector de Peatones y Frenado Automático, Asistente de Manejo en Carril con Sistema de Alerta de Oscilación, Control Automático de la Velocidad con Radar Dinámico y tecnología de detención total, más Luces Altas Automáticas. La Sequoia aporta aún más seguridad con el Monitor de Punto Ciego y Alerta de Cruce Posterior estándar.

Todos los modelos de Sequoia están equipados con un sistema avanzado de bolsas de aire delanteras, bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros, bolsas de aire laterales tipo cortina con sensor de vuelco en todas las filas y bolsas de aire para las rodillas para los pasajeros delanteros.

Mejoras TRD Pro por todas partes para 2020

La Sequoia TRD Pro trae un montón de novedades para toda la familia TRD Pro para 2020. Todos los modelos TRD Pro incluyen sistemas multimedia mejorados con compatibilidad con Android Auto, Apple CarPlay y Amazon Alexa. Los Tundra, Tacoma y 4Runner TRD Pro incluirán una pantalla táctil de 8 pulgadas, mientras que la pantalla táctil de la Sequoia TRD Pro será de 7 pulgadas. Además, todas las versiones 2020 de Sequoia, Tundra, 4Runner y Tacoma utilizarán este sistema de audio mejorado, aunque el tamaño de la pantalla puede variar según el modelo.

La Sequoia y la Tundra CrewMax TRD Pro están mejoradas para presentar el sistema multimedia de nivel superior con JBL Premium Audio and Navigation, que sigue siendo estándar en la 4Runner y la Tacoma TRD Pro.

Hablando de la Tundra TRD Pro, para 2020 se ofrecerá en las configuraciones Double Cab y CrewMax.

La Tacoma TRD Pro muestra al mundo una postura aún más robusta con sus exclusivos faros delanteros LED/DRL secuenciales y luces LED antiniebla, junto con un nuevo diseño de volante de 16 pulgadas y luces traseras con detalles negros. El conductor tiene un nuevo asiento eléctrico de 10 modos y se agrega la función de tecla inteligente en la puerta del pasajero delantero.

Toyota fortaleció también la funcionalidad de la Tacoma TRD Pro 2020. ¿Nunca deseó haber visto un obstáculo en el camino antes de que fuera demasiado tarde? La Tacoma TRD Pro muestra el camino, literalmente. El nuevo Monitor de Visión Panorámica + Monitor Multiterreno 2020 ofrece vistas seleccionables delanteras, traseras o laterales en torno al vehículo o debajo de él. Una luz LED nocturna disponible permite una iluminación más brillante.

La 4Runner TRD Pro 2020 se distingue por un nuevo diseño de la parrilla, en la que el sensor de radar Toyota Safety Sense-P (TSS-P), estándar en todas las versiones de la 4Runner para el modelo 2020, se encuentra en la porción inferior.

Al igual que la Sequoia, los modelos Tundra y 4Runner TRD Pro incluyen tecla inteligente con botón de arranque en 2020, y la 4Runner tiene también dos puertos USB adicionales en los asientos traseros.

Garantía limitada

La garantía básica de 36 meses/36,000 millas para vehículos nuevos de Toyota se aplica a todos los componentes, excepto por el desgaste normal y los artículos de mantenimiento. La garantía adicional de 60 meses cubre el tren de potencia por 60,000 millas y corrosión sin limitación de millaje. Los concesionarios de Toyota tienen detalles completos sobre la garantía limitada. La Sequoia viene también con ToyotaCare estándar, un plan de mantenimiento sin costo que cubre el mantenimiento normal recomendado por la fábrica y asistencia en carretera las 24 horas durante dos años o por 25,000 millas, lo que ocurra primero.

Acerca de Toyota

Toyota (NYSE:TM) forma parte del tejido cultural de los Estados Unidos y Norteamérica hace más de 60 años, y está comprometida con el desarrollo de una movilidad sostenible de próxima generación a través de sus marcas Toyota y Lexus. Durante ese tiempo, Toyota ha creado una increíble cadena de valor mientras sus equipos han contribuido al diseño, la ingeniería y el ensamblaje de categoría mundial de más de 38 millones de automóviles y camiones en Norteamérica, donde operamos 14 fábricas (10 en los Estados Unidos) y empleamos directamente a más de 47,000 personas (más de 37,000 en los Estados Unidos). Nuestros 1,800 concesionarios norteamericanos (casi 1,500 en los Estados Unidos) vendieron 2.8 millones de automóviles y camiones (2.4 millones en los Estados Unidos) en 2018, y alrededor del 87% del total de los vehículos de Toyota vendidos en los últimos 16 años siguen hoy en circulación.

Con la campaña Start Your Impossible (Pon en marcha tu imposible), Toyota pone de relieve la forma en que se asocia con organizaciones comunitarias, civiles, académicas y gubernamentales para enfrentar los desafíos de movilidad más apremiantes de nuestra sociedad. Creemos que cuando la gente es libre para moverse, todo es posible. Para más información acerca de Toyota, visite www.toyotanewsroom.com.

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FUENTE Toyota Motor North America

– Celebrando 30 años, el MX-5 Miata no es solamente un auto, es un movimiento cultural –

– El Mazda MX-5 Miata 30 Aniversario de 2019 se podrá pedir con antelación con un precio inicial de venta al detalle sugerido por el fabricante (MSRP)* de $34,995

– Este MX-5 Miata de edición especial está equipado con un motor SKYACTIV-G 2.0L que produce 181 caballos

– Entre los detalles exclusivos están una pintura exterior Racing Orange y acentos interiores en ese color, una insignia especial con el número de serie, ruedas de aleación forjada RAYS de 17 pulgadas y asientos deportivos RECARO con tapizado Alcantara en los asientos

CHICAGO, 7 de febrero de 2019 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — En 1989 el Salón del Automóvil de Chicago fue el anfitrión de uno de los mayores hitos históricos de Mazda, el debut del MX-5 Miata. Ahora, 30 años después, Mazda tiene el orgullo de compartir otro momento histórico en el Salón del Automóvil de Chicago con el estreno mundial del Mazda MX-5 Miata 30 Aniversario de 2019.

Esta edición especial sigue adoptando la filosofía del MX-5 Miata original de 1989, y representa tres décadas de historia. Una historia que está llena de mucha gente, desde los apasionados ingenieros de Mazda que crearon el MX-5 de primera generación como un homenaje a los primeros autos deportivos europeos ligeros, hasta los triunfadores ingenieros de desarrollo que aceptaron el reto de superar las elevadas ambiciones de sus predecesores. Colectivamente, todos ayudaron al MX-5 a llegar a alturas asombrosas, desde ser el primer auto en ganar las distinciones Auto Mundial del Año y Diseño Mundial del Año en el mismo año con el MX-5 Miata de la generación de ese momento en 2016, hasta alcanzar la producción de la unidad número un millón en abril de 2016. En total, el MX-5 ha ganado más de 280 premios hasta enero de 2019, y muchas de esas distinciones se deben al inquebrantable apoyo de los dueños y fans de Mazda en todo el mundo. Esta edición especial tiene el propósito de conmemorar todos esos hitos y a las personas importantes que han sido parte de este viaje especial, especialmente los entusiastas fans de Mazda.

El Mazda MX-5 Miata 30 Aniversario de 2019, que se ofrece en los modelos de capota blanda y techo rígido (RF), se basa en el Mazda MX-5 Grand Touring de 2019, que agregó muchas características nuevas, entre ellas un tren motriz recién refinado, que produce 181 caballos y 151 libras-pie de par; un aumento del 17 por ciento sobre el año modelo anterior. El primer detalle nuevo notable es el exclusivo color de pintura exterior Racing Orange. Este color vívido e impresionante rinde homenaje al MX-5 Miata Club Racer amarillo que también debutó en el Salón del Automóvil de Chicago de 1989. El Racing Orange representa el amanecer y la expectación, mientras se mantiene fiel a las características de un auto deportivo puro. El techo en el modelo RF está pintado de Racing Orange, mientras la capota blanda es de tela negra. El tema continúa en el interior con rejillas interiores naranja y ribetes naranja en los asientos deportivos RECARO climatizados. Los asientos en esta edición especial están revestidos en Alcantara, que también se encuentra en las inserciones en las puertas y en la parte baja del panel de instrumentos. Todos estos detalles realzan la sensación de exclusividad del cliente y el orgullo de ser dueño del vehículo.

Para contrastar el color brillante, las nuevas ruedas de aleación forjada RAYS ZE40 de 17 pulgadas en Bronce Oscuro enfatizan el legado de conducción del MX-5. Los clientes pueden advertir que estas ruedas se basan en el Global MX-5 Cup Car, conectando aún más la edición de aniversario del icónico biplaza con sus raíces en las carreras.

En todos los modelos Mazda MX-5 30 Aniversario de 2019 vienen estándar las tecnologías de infoentretenimiento Apple CarPlay^TM y Android Auto^TM. También traen SiriusXM con una suscripción de tres meses y una nueva suscripción a Traffic Plus y Travel Link^® de SiriusXM por tres años.

Ninguna edición especial estaría completa sin la insignia apropiada. Cada modelo de Mazda MX-5 30 Aniversario de 2019 llevará una insignia serializada especial «30 Aniversario» en el panel lateral trasero del lado del conductor para conmemorar 30 años de la infinita gratitud y la firme determinación de seguir evolucionando.

La producción del modelo Mazda MX-5 30 Aniversario de 2019 estará limitada a un total de solamente 3,000 unidades en todo el mundo. En los Estados Unidos, habrá un total de 500 unidades con insignia no secuenciales disponibles a través de un sitio web de pedidos individualizados en www.mazdausa.com/30th-anniversary. Los dueños pueden pedir su modelo Mazda MX-5 30 Aniversario de 2019 con capota blanda o RF y con una transmisión manual o una automática. Los pedidos se pueden hacer a partir del 7 de febrero a las 12 p.m. hora del Centro.

Mazda North American Operations (Operaciones Norteamericanas de Mazda, MNAO) tiene su sede en Irvine, California, y supervisa las ventas, el marketing, las piezas y el apoyo al servicio al cliente de los vehículos Mazda en los Estados Unidos y México a través de casi 700 concesionarios. Las operaciones en México son administradas por Mazda Motor de México en la Ciudad de México. Para más información sobre los vehículos Mazda, incluidas fotografías y video B-roll, visite el centro de medios en línea de Mazda en InsideMazda.MazdaUSA.com/Newsroom.

Siga los canales de medios sociales de MNAO en Twitter e Instagram en @MazdaUSA y Facebook en Facebook.com/MazdaUSA.

^*El Precio de Venta al Detalle Sugerido por el Fabricante (MSRP) no incluye $920 por cargos de destinación y manejo ($965 en Alaska), impuestos, título o cargos adicionales. Los concesionarios determinan los precios de venta reales.
^**El MSRP no incluye $920 por cargos de destinación y manejo ($965 en Alaska), impuestos, título o cargos adicionales. Los concesionarios determinan los precios de venta reales.

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FUENTE Mazda North American Operations

CHICAGO, 7 de febrero de 2019 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La toda nueva Toyota RAV4 de quinta generación, que se lanzó solamente hace dos meses, ya está mirando el futuro con la presentación del modelo RAV4 TRD Off-Road 2020 en el Salón del Automóvil de Chicago. Llegando en el otoño, la adición más reciente a la familia RAV4 vendrá equipada con un conjunto completo de ingeniería especial Toyota Racing Development y elementos de diseño para mayor capacidad de conducción por senderos y un estilo destacado.

El vehículo que comenzó el segmento hace 22 años es ahora la camioneta «no pickup» más vendida en Estados Unidos. Con la última generación, presenta aún más deportivo y más utilitario. Para 2020, la nueva TRD Off-Road está diseñada para los clientes que han hecho el aire libre su segundo hogar  

Por primera vez, la RAV4 se unirá a un equipo formidable de SUV TRD Off-Road y pickup de Toyota inspirados en los legendarios pilotos todo terreno y de desierto de la marca. Por debajo del diseño más audaz de la RAV4 de nueva generación, la plataforma de la Toyota New Global Architecture (TNGA-K) proporciona una base ideal para la renombrada capacidad «vaya adonde vaya» y estilo. Aprovechando la distancia del suelo de 8.6 pulgadas y elementos de diseño de la RAV4 Adventure, la RAV4 TRD Off-Road 2020 va mucho más allá con suspensión, ruedas y llantas diseñadas específicamente para la conducción por senderos.

El motor Dynamic Force de 2.5 litros y cuatro cilindros con 203 caballos de fuerza, acoplada a una transmisión automática de cambios directos de 8 velocidades, provee un rendimiento que permite arrancar hacia donde se quiera y una eficiencia ejemplar de consumo de combustible. El conductor puede elegir entre los modos deportivo, normal y ecológico. Para llevar más equipo, como embarcaciones personales, bicicletas dirt o un tráiler pequeño encerrado, la RAV4 TRD Off-Road está clasificada para llevar hasta 3,500 libras.

La dinámica tracción en las cuatro ruedas sensible al par estándar puede transferir hasta 50 por ciento del par del motor a las ruedas traseras, así como distribuir el par a la rueda trasera izquierda o derecha para aumentar la manipulación en o fuera de pavimento. Cuando la tracción en las cuatro ruedas no se necesita, por ejemplo, en tramos largos de carretera, Rear Driveline Disconnect optimiza el consumo de combustible.

Usando el Multi-Terrain Select estándar, el conductor puede maximizar la tracción emparejando el modo de conducción con las condiciones – el modo lodo y arena para conducir en playa, el modo roca y tierra para sendero, y nieve para condiciones de invierno, por ejemplo. La Multi-Information Display (MID) muestra la distribución del par y datos sobre el control de patinaje. Los voladizos cortos delanteros y traseros de la RAV4 de nueva generación mejora la capacidad de conducción por senderos. En adición, la RAV4 TRD Off-Road incluirá control de asistencia al arranque en pendiente (HAC), control de balanceo de remolque (TSC), y control de asistencia en descenso (DAC) para el mejor rendimiento y seguridad en carretera y fuera de carretera

Completamente TRD

La RAV4 TRD Off-Road 2020 se inspira en la rica historia de carreras todoterreno de Toyota. Comparte rieles de techo altos, guardafangos grandes, y parachoques, diseños de parrillas y faros antiniebla agresivos con la versión RAV4 Adventure, pero con una personalidad únicamente TRD.

Inspirada en la exitosa experiencia educativa de la TRD con Rally RAV4 de Ryan Millen, la suspensión de la TRD Off-Road se ha creado para mejorar el control del vehículo y el aislamiento de baches pequeños para ayudar a suavizar los senderos y calles urbanas escabrosas. Los muelles espirales rojos se han ajustado a la conducción todoterreno. Los amortiguadores de doble tubo han sido revalvulados e incluyen resortes internos de rebote para mejorar el control del rebote. Nuevos topes maximizan el recorrido de la rueda de dirección de compresión y ayudarán a mejorar el control del vehículo sobre baches y cuestas grandes.

La RAV4 TRD Off-Road 2020 se mueve sobre ruedas de aleación TRD de 18×7 pulgadas flow-formed color negro mate más rígidas y livianas con neumáticos todoterreno Falken Wildpeak A/T Trail. Estas llantas todoterreno van en serio, con una banda de rodamiento y compuesto únicos desarrollados para cumplir los requisitos técnicos de TRD. Un diseño resistente de hombro cuadrado ayuda a proteger de pinchazos de carretera o fuera de carretera, y los neumáticos están clasificados para utilizarlos en condiciones severas de nieve con ranuras abiertas del hombro para desprender escombros, lodo y nieve.

Disponible en una combinación exclusiva de dos tonos Magnetic Gray Metallic con Ice Edge Roof, la RAV4 TRD Off-Road se acentúa con fascias inferiores delanteras y traseras color gris oscuro, y viene de la fábrica con luces antiniebla LED delanteras. La TRD Off-Road también está disponible en Midnight Black o Lunar Rock, los dos también disponibles con Ice Edge Roof. Otros colores disponibles son Ruby Flare Pearl y Super White.

Por dentro, pespunte rojo y bordes rojos llamativos acentúan la cabina. Las superficies de los asientos están cubiertas en SofTex cómodo, que es más liviano que el cuero, pero muy resistible, y los asientos delanteros tienen «TRD» cosido en el reposacabezas. Las exclusivas esteras protectoras TRD para todos los climas y la estera del área de carga recogen el lodo, arena y agua traídos del exterior, y se sacuden fácilmente para limpiarlas.

Toyota Safety Sense (TSS 2.0) de próxima generación

Toyota Safety Sense (TSS 2.0), que ya es estándar en todos los modelos de las RAV4 2019, incluye una lista más larga de tecnologías y capacidades de seguridad activa:

• Sistema pre-colisión con detección de peatones (PCS w/PD)
• Control de crucero de radar dinámico de rango completo de velocidad (DRCC)
• Alerta de salida de carril con asistencia de dirección (LDA w/SA)
• Luces altas automáticas (AHB)
• Lane Tracing Assist (LTA)
• Ayuda de señal de carretera (RSA)

Monitor de punto ciego (BSM) con alerta de tráfico trasero (RCTA) y sistema de frenado al retroceder (RCTB) también serán estándares en la RAV4 TRD Off-Road 2020.  

Garantía limitada y ToyotaCare

La garantía básica 36 meses/36,000 millas de nuevos vehículos cubre todos los componentes sin contar el gasto normal y mantenimiento. Garantías adicionales de 60 meses cubren el tren de potencia para 60,000 millas y corrosión sin ningún límite de millas. Los concesionarios Toyota tienen los detalles completos sobre la garantía limitada.

La RAV4 también viene estándar con ToyotaCare, un plan complementario que cubre el mantenimiento normal programado de fábrica y asistencia en carretera las 24 horas al día para dos años o 25,000 millas, lo que ocurra primero.

Acerca de Toyota

Toyota (NYSE:TM) ha formado parte del tejido cultural de Estados Unidos y Norteamérica durante más de 60 años, y está comprometida con potenciar la movilidad sostenible y de próxima generación mediante nuestras marcas Toyota y Lexus. Durante ese tiempo, Toyota ha creado una tremenda cadena de valor, ya que nuestros equipos han contribuido al diseño, la ingeniería y el ensamblaje de clase mundial de más de 38 millones de autos y camionetas en Norteamérica, donde operamos 14 plantas manufactureras (10 en Estados Unidos) y empleamos directamente a más de 47,000 personas (más de 37,000 en Estados Unidos). Nuestros 1,800 concesionarios en Norteamérica (casi 1,500 en Estados Unidos) vendieron 2.8 millones de autos y camionetas (2.4 millones en Estados Unidos) en 2018 – y casi 87 por ciento de todos los vehículos Toyota vendidos durante los últimos 16 años todavía están en funcionamiento.   

A través de la campaña «Start Your Impossible», Toyota destaca la manera en que se asocia con organizaciones comunitarias, cívicas, académicas y gubernamentales para abordar los desafíos más urgentes que enfrenta nuestra sociedad en materia de movilidad. Creemos que cuando la gente tiene libertad de movimiento, todo es posible. Para obtener más información sobre Toyota, visite www.toyotanewsroom.com.

Contactos de medios:

Nicky Hamila
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FUENTE Toyota Motor North America

TORRANCE, California, 7 de febrero de 2019 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La serie Clarity 2019 de Honda fue elegida el Mejor Vehículo Ecológico por MotorWeek en la entrega anual de sus Premios «Elegido de los Conductores». Para elegir a los ganadores, MotorWeek evalúa vehículos desde la perspectiva de los compradores teniendo en cuenta el valor y la confiabilidad así como también las tendencias actuales y las innovaciones. Puede encontrar más información sobre los premios 2019 en motorweek.org/reviews/drivers_choice_awards.

La serie Clarity de vehículos eléctricos tamaño mediano de Honda con capacidad para cinco pasajeros está disponible como híbrido enchufable, vehículo de celda de combustible y vehículo eléctrico a batería en una plataforma de un modelo, por lo que ofrece a los clientes de Honda diferentes opciones de vehículos eléctricos que se ajustan a sus gustos y necesidades de manejo individuales.

Acerca de Honda
Honda ofrece una línea completa de vehículos confiables, divertidos de manejar, con consumo eficiente de combustible y tecnologías avanzadas de seguridad a través de más de 1,000 concesionarios Honda independientes en los Estados Unidos. La línea de vehículos Honda incluye los automóviles de pasajeros Fit, Civic, Insight, Accord y Clarity; los vehículos utilitarios deportivos HR-V, CR-V, Passport y Pilot; la camioneta Ridgeline y el miniván Odyssey.

Honda fabrica automóviles en los Estados Unidos desde hace más de 35 años y actualmente opera 19 grandes fábricas en Norteamérica. En 2018, más del 90 por ciento de todos los vehículos Honda vendidos en los Estados Unidos se fabricaron en Norteamérica, más de dos tercios en los Estados Unidos, usando piezas de origen nacional e internacional.

Más información
Puede encontrar información para el consumidor en automobiles.honda.com. Para unirse a la comunidad de Honda en Facebook, visite facebook.com/honda. También se ofrece información adicional para los medios, incluyendo precios detallados, características y fotos en alta resolución de todos los modelos 2019 de Honda en hondanews.com.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/816428/American_Honda_Motor_2019_Honda_Clarity_Plug_In_Hybrid.jpg

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/451598/Honda_Logo.jpg

FUENTE American Honda Motor Co., Inc.

– Acura recuerda un momento emblemático en su historia: la revelación del NS-X Concepto original

– Csaba Csere, ex director editorial de Car and Driver, se une a Acura en el Salón del Automóvil de Chicago de 2019 para reflexionar sobre la historia y el legado del NSX

– El video con imágenes retrospectivas conmemora el icónico e innovador NSX de primera y segunda generación

CHICAGO, 6 de febrero de 2019 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Acura celebra esta semana 30 años desde el disparo que se oyó en todo el mundo del automóvil: el estreno mundial en 1989 del Acura NSX de primera generación. El NSX, el primer exótico con motor central sin pedigrí europeo, fue una máquina de muy baja altura, super ligera, de altas revoluciones, que exhibía el primer monocasco totalmente de aluminio del mundo, bielas de titanio, un tren de válvulas VTEC™ y niveles de calidad y confort en el manejo diario que no se conocían en los autos deportivos de la época.

Presentado como el NS-X Concepto, el precursor del NSX de producción en serie, Acura escogió el Salón del Automóvil de Chicago para el estreno mundial, en una conferencia de prensa realizada en el hotel Drake el 9 de febrero de 1989. Al celebrar este evento histórico, Acura regresa al Salón del Automóvil de Chicago, organizando un panel para reflexionar sobre los orígenes del auto, su impacto en el panorama automotriz, y el papel que el NSX de la próxima generación está desempeñando en el renacimiento de Acura hoy.

A la discusión del panel se unen Jon Ikeda, vicepresidente y gerente general de Acura, cuya carrera de 28 años en Acura fue catalizada por el lanzamiento del NSX, y Csaba Csere, ex director editorial de la revista Car and Driver, que asistió a la revelación de 1989 y estuvo entre los primeros periodistas en manejar el NSX original y el de segunda generación.

Lanzado conjuntamente con el Salón del Automóvil de Chicago, Acura ha publicado un nuevo video con imágenes retrospectivas de un NSX de producción en serie de un primer año modelo (1991) y un NSX actual (2019), junto con imágenes nunca antes vistas del estreno del NS-X Concepto original. 

Innovador 
Desde su debut, el NSX ha causado una impresión indeleble en el mundo de los autos exóticos y los superautos. Su construcción totalmente de aluminio y su motor VTEC V6 de 270 caballos fueron lo más exótico disponible en ese momento, pero su cabina ergonómica, con una comodidad convencional, y su comportamiento gentil en la vía son marcadamente opuestos a autos exóticos europeos contemporáneos.

«Antes del NSX, siempre se suponía que el rendimiento del superauto cobraba un precio a la comodidad del interior y a la capacidad de manejo cotidiana», dijo Jon Ikeda. «El NSX ha roto esas nociones, y ha elevado el nivel de exigencia de cualquier otro fabricante de autos exóticos y superautos. Los efectos todavía se sienten hoy. El NSX fue una gran inspiración y una de las principales razones por las que me sentí atraído a unirme a Acura, hace casi 30 años».

Al igual que su predecesor, el NSX de segunda generación de hoy incorpora una tecnología innovadora. El Acura NSX es el único superauto hecho en los Estados Unidos, y el único que utiliza motores eléctricos para mejorar cada elemento del rendimiento dinámico, combinando fluidamente el Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive™ (Tracción en las Cuatro Ruedas con Super Manejo Deportivo Híbrido) de tres motores con un motor V6 central a la medida con doble turbocompresor, para suministrar una gama sin paralelo de experiencias de manejo, desde el modo Quiet totalmente eléctrico hasta lo último en capacidad hasta el límite del modo Track.

Acura NSX: ¿sabía que? 
Raíces del NS-X 
Honda I+D en Japón dio los primeros pasos hacia lo que se convertiría en el NSX de primera generación en enero de 1984 con una investigación básica sobre un nuevo sistema de tracción distinto al tipo de vehículo «FF» (motor delantero/tracción delantera) que había sostenido el éxito de Honda con modelos icónicos como el Civic, el Accord y el Acura Integra.

Un año antes, Honda había regresado a las carreras de Fórmula 1 y sus ingenieros estaban entusiasmados con las perspectivas de crear un auto deportivo que exhibiera el arraigado espíritu de carreras de la compañía y sus capacidades de ingeniería y un diseño de alto rendimiento. El equipo de I+D también había sido contactado varias veces por el grupo en American Honda que estaba planeando el lanzamiento de la marca Acura, indicando su interés en un auto deportivo supremo para la nueva línea.

El foco de la investigación era un formato de motor central bajo el piso con tracción trasera (UMR) que pudiera combinar una mayor eficiencia en el diseño y equipo interior, junto con las características deportivas asociadas con la tracción trasera. Fue la primera experiencia de Honda diseñando un automóvil de pasajeros con el motor en la mitad trasera del vehículo. En febrero de 1984, el equipo de desarrollo creó un vehículo UMR de prueba usando un Honda City de primera generación.

El desarrollo formal de lo que se convertiría en el Acura NSX comenzó en el otoño de 1985. Más información aquí.

Un motor ruge, y se producen cambios 
El prototipo del NS-X Concepto presentado en el hotel Drake, en Chicago, en febrero de 1989 era en general más corto que el vehículo final de producción en serie, con una distancia entre los ejes más corta y menos saliente delantero y trasero. La evolución del diseño, del prototipo a la producción, sería impactada por un cambio tardío a la especificación del motor, del V6 SOHC del prototipo, compartido con el sedán Acura Legend, hasta el V6 DOHC a la medida del NSX de producción en serie, con un tren de válvulas VTEC.

Antes de la conferencia de prensa, el presidente de Honda Motor Co., Ltd., Tadashi Kume, decidió inesperadamente encender el motor del prototipo, un ruido que se pudo oír en un salón adyacente donde un fabricante rival de autos estaba llevando a cabo su propia conferencia de prensa. Mientras el ruido atraía la atención de los periodistas, Kume se dirigió al equipo de ingeniería del NSX y preguntó por qué el NS-X Concepto no usaba la nueva tecnología VTEC que se había desarrollado recientemente en I+D. Cuando le respondieron que solo se había planeado para la aplicación de un motor de 4 cilindros, Kume exigió al equipo que hiciera un diseño V6 VTEC.

El equipo de ingeniería recibió una información similar de un grupo de importantes periodistas entusiastas del sector del automóvil que asistían a un evento de manejo «super largo» en el Centro de I+D Tochigi de Honda, antes del debut del prototipo en el Salón del Automóvil de Chicago. Entre ellos estaban importantes probadores de Car and Driver, Motor Trend y Road & Track. Las reacciones fueron en general muy positivas; sin embargo, también se formuló la opinión de que el NSX podía usar más potencia.

Al final, la cabeza del cilindro DOHC VTEC era más ancha que la cabeza en el motor SOHC del prototipo, con importantes consecuencias para la producción de la carrocería del NSX. El motor más ancho dio como resultado una distancia entre los ejes ligeramente más larga, junto con un saliente delantero y trasero incrementado para el NSX de producción en serie. Todos estos cambios ocurrieron rápidamente, dando como resultado el modelo de producción en serie más largo.

El NS-X Prototipo hacia la prueba suprema 
Nuevas tecnologías como la carrocería de pieza única y el chasis totalmente de aluminio y el motor V6 transversal fueron esenciales para las capacidades del NSX, y desafiaron la opinión convencional sobre un auto exótico. Pero la clave de la historia del rendimiento dinámico fue el elemento humano, y un humano específico en particular.

En las primeras fases de desarrollo, el equipo de I+D pasó un mes entero en el Circuito Suzuka de Honda, donde realizaron numerosas evaluaciones con el auto de prueba. En febrero de 1989, más o menos al mismo tiempo que el modelo del NS-X Concepto debutaba en Chicago, el legendario piloto de F1 Ayrton Senna estaba en Japón para probar el nuevo auto F1 de Honda. El equipo de ingeniería le preguntó a Senna si evaluaría el prototipo del NSX. Aun cuando el NSX de producción en serie apuntaba a niveles de rigidez iguales a los de Porsche y Ferrari, Senna pensó que podría ser mejor.

«No estoy seguro de que en realidad pueda darles un consejo apropiado sobre un auto de producción masiva», dijo Senna al equipo, «pero pienso que es un poco frágil».

Basándose en la opinión de Senna, el equipo elevó su objetivo de rigidez en abril de 1989. Escogieron el famoso complejo de Nürburgring para las pruebas, creyendo que la pista revelaría problemas que no podían detectar en sus pruebas en Suzuka. Sabían que una pista sumamente difícil como la de Nürburgring expondría hasta un pequeño retraso en la respuesta del vehículo a las órdenes del conductor. Como era de esperar, el «Infierno Verde» expuso que la carrocería flexible estaba suprimiendo la deseada sensación de una conexión inmediata y directa entre el auto y el conductor.

Al finalizar las pruebas en Nürburgring, y tras más de ocho meses de continuos esfuerzos por mejorar el diseño de la carrocería, los ingenieros habían aumentado la rigidez del auto en un 50 por ciento.

De NS-X a NSX, poniéndole nombre al nuevo superauto de Acura 
El nombre de desarrollo NS-X fue uno de varios creados por el equipo de I+D en Japón para representar el superauto prototipo. Para el equipo de desarrollo, el concepto del nombre NS-X era «Nuevo», «Sportscar (auto deportivo)» y «mundo desconocido», en el que la «X» era el símbolo matemático de una variable, o un valor desconocido. Un equipo de American Honda seleccionó NS-X de la lista de nombres posibles, pero decidió expresar la definición como «New Sports eXperimental» (Nuevo Deportivo eXperimental).

Ahora bien, el propósito original no era que NS-X fuera el nombre del modelo para el mercado. Se consideraba como el nombre para el prototipo que se mostraría en Chicago y para subsiguientes presentaciones promocionales. Pero la increíble atención que el NS-X recibió en todo el mundo creó prácticamente un impulso indetenible para el nombre. De modo que se tomó la decisión de quitar el guión de NS-X, dando lugar a NSX como el nombre oficial del modelo para el primer superauto de Acura.

NSX hoy: un hilo común 
Con su carrocería de estructura espacial de material múltiple, su revolucionario sistema Sport Hybrid Super-Handling All-Wheel Drive™ de tres motores, el NSX de hoy rinde homenaje al carácter innovador del original mientras explora completamente nuevos conceptos en rendimiento de superautos eléctricos. También, al igual que el original, el diseño del tren motriz del NSX de la próxima generación evolucionó radicalmente desde sus orígenes conceptuales. 

El Acura NSX Concepto que debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2012 exhibió un motor V6 de aspiración natural de 60 grados montado transversalmente detrás de los asientos, en una configuración similar al NSX original; sin embargo, en medio del desarrollo, el equipo internacional de I+D decidió tomar una vía más difícil: la creación de un totalmente nuevo V6 con doble turbocompresor de 75 grados montado longitudinalmente. Y, de manera similar al paso a un V6 DOHC en el original, la adopción de un nuevo concepto de tren motriz tuvo amplios efectos en las proporciones de la carrocería, el paquete aerodinámico y el diseño general.

«Cambiar el diseño y la configuración del tren motriz NO fue una tarea fácil», dijo Ted Klaus, líder de Desarrollo Global del NSX. «Francamente, fue como someterse a un trasplante de corazón y a la vez correr un maratón. Pero 10 segundos al volante, y uno entiende por qué esta unidad de potencia es fundamental para ofrecer una Nueva Experiencia Deportiva».

A pesar del importante cambio en el tren motriz, el equipo de desarrollo mantuvo el cronograma original, revelando la versión de producción en serie del NSX de segunda generación solo tres años después en el Salón del Automóvil de Detroit de 2015.

Acerca de Acura 
Acura es una marca líder de automóviles de lujo que ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión, un compromiso con un estilo evocador, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo construido sobre una base de calidad y fiabilidad. La línea Acura presenta seis modelos distintivos: el sedán de lujo de primera RLX, el sedán de lujo de alto rendimiento TLX, el sedán deportivo ILX, el SUV crossover de lujo RDX para cinco pasajeros, el Acura MDX para siete pasajeros, el SUV de lujo con tres filas de asientos de más venta en los Estados Unidos en todos los tiempos, y el superauto NSX eléctrico de la próxima generación.

Cinco de los seis modelos en la línea de Acura se producen en la región central de Ohio, usando partes de producción nacional e internacional: los sedanes deportivos de lujo ILX y TLX (Planta de Automóviles de Marysville), los SUV de lujo RDX y MDX (Planta de Automóviles de East Liberty) y el superauto Acura NSX, que se fabrica a pedido en el Centro de Manufactura de Alto Rendimiento en Marysville, Ohio.

Información adicional para los medios, incluyendo precios, características y especificaciones y fotografía de alta resolución, está disponible en AcuraNews.com. Hay información del consumidor en Acura.com. Siga a Acura en los medios sociales en Acura.us/SocialChannels.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/818410/Acura_celebrates_30th_anniversary_of_NSX_debut.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/458749/acura_logo.jpg

FUENTE Acura