– Un innovador sistema de almacenamiento de energía solar fotovoltaica y de batería de iones de litio totalmente integrado desplazará entre el 30 y el 35 % de la energía de carga base generada por diésel de las islas
– Un sistema de microrredes sostenible reducirá las emisiones de CO2 en más de 740 000 toneladas métricas en 20 años
BASSETERRE, San Cristóbal y Nieves e YVERDON-LES-BAINS, Suiza, 11 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El Gobierno de San Cristóbal y Nieves, la empresa estatal St. Kitts Electric Company (SKELEC) y Leclanché SA (SIX: LECN) (SKELEC) y Leclanché SA (SIX: LECN) comenzaron hoy la construcción de un proyecto histórico de generación y almacenamiento de energía solar que proporcionará entre el 30 y el 35 % de la energía de carga base requerida en San Cristóbal durante los próximos 20 a 25 años, y al mismo tiempo reducirá las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en más de 740 000 toneladas métricas.
Las obras del proyecto de microrredes de 70 millones de dólares están a cargo de Leclanché, una de las principales compañías de almacenamiento de energía del mundo, que actuará como el principal contratista de ingeniería, compras y construcción (EPC). Leclanché ofrecerá una solución de batería de almacenamiento de energía solar llave en mano junto con su principal subcontratista, Grupotec, una experimentada empresa de ingeniería y construcción líder en el sector de la energía fotovoltaica con sede en Valencia, España. Leclanché poseerá y operará la instalación de acuerdo con su modelo estratégico de construcción, propiedad y operación a través de su filial SOLEC Power Ltd con su socio Solrid Ltd.
La construcción y la puesta en marcha demandarán unos 18 meses. El proyecto consiste en un sistema de energía solar fotovoltaica totalmente integrado de 35,7 MW (campo solar) y un sistema de almacenamiento de energía de baterías de iones de litio (BESS) de 14,8 MW/45,7 MWh que emplea el software del sistema de gestión de energía propiedad de Leclanché. Una vez completado, el proyecto de San Cristóbal será el sistema de generación y almacenamiento de energía solar más grande del Caribe y un modelo para otras naciones insulares del mundo. En su primer año de funcionamiento, el sistema generará alrededor de 61 300 MWh de electricidad, lo que se traducirá en una reducción de 41 500 toneladas métricas de emisiones de CO2.
«La inauguración de hoy marca un hito significativo para nuestros ciudadanos, el sector turístico, nuestra comunidad empresarial en general y, de hecho, para toda la región del Caribe, a pesar de las demoras causadas por la COVID-19»,señaló Timothy Harris, primer ministro de San Cristóbal y Nieves.«Este proyecto visionario ayudará a garantizar nuestra autonomía energética, proporcionará estabilidad de precios a largo plazo y disminuirá nuestra dependencia del combustible diésel».
«El volumen de emisiones de dióxido de carbono que reduciremos (casi tres cuartos de millón de toneladas métricas en veinte años) es una demostración significativa de nuestra firme política a favor de la energía limpia y renovable. Invitamos a nuestros vecinos caribeños y a las comunidades insulares de todo el mundo a acompañarnos en el compromiso de forjar un futuro energético sostenible para nuestros hijos y las generaciones futuras»,señaló Harris.
Uso muy provechoso de los terrenos propiedad del Gobierno: El proyecto se está construyendo en el Valle de Basseterre de San Cristóbal en un terreno de 102 acres de propiedad del gobierno adyacente a la actual central eléctrica SKELEC y junto a la próspera ciudad capital de Basseterre, el núcleo de la región económica del país.
Los terrenos, que antiguamente se utilizaban para la producción de caña de azúcar pero que han estado ociosos mucho tiempo, fueron cedidos a Leclanché por el Gobierno de San Cristóbal y Nieves en el marco de un contrato de 20 años con una renovación automática de cinco años. En 2019 se completaron con éxito una evaluación del impacto ambiental y un análisis geotécnico, lo que señala que el proyecto de energía renovable tendrá un impacto positivo en el Valle de Basseterre.
Novedoso acuerdo de desembolso de capital nulo con San Cristóbal «SKELEC trabajó en estrecha colaboración con Leclanché durante casi dos años en el desarrollo de un sistema de producción y almacenamiento de energía de última generación y alta sostenibilidad al servicio de nuestros ciudadanos»,observó Shawn Richards, viceprimer ministro de Infraestructura Pública, Correos y Desarrollo urbano.«Los residentes de San Cristóbal disfrutarán de la estabilidad de los precios de la energía durante una generación y además gozarán de un aire y un agua más limpios».
«Nos propusimos crear un modelo de sistema de producción y almacenamiento de energía solar para SKELEC que generara beneficios financieros y ambientales a largo plazo para la empresa de servicios públicos y sus clientes sin que SKELEC tuviera que hacer una costosa inversión inicial»,señaló Anil Srivastava, CEO de Leclanché. «Juntos, hemos ideado un sistema cuya construcción y producción continua de energía se pagará con el tiempo a partir de la venta de energía solar limpia y confiable. Nos complace haber logrado ambos objetivos y a la vez haber desarrollado un proyecto financiable por inversores institucionales consolidados».
La energía limpia y renovable producida a partir del proyecto de generación y almacenamiento de energía solar se venderá a SKELEC en virtud de un acuerdo de compra de energía de 20 años a tarifa plana durante todo ese período, que busca generar un importante ahorro a largo plazo en los costos de generación de diésel proyectados.
Cómo funciona el sistema de generación y almacenamiento de energía solar En la actualidad, un conjunto de buques cisterna entrega combustible diésel a San Cristóbal semanalmente, y el combustible se quema en generadores para producir la energía eléctrica de toda la nación. Este costoso proceso contribuye a la contaminación local y al calentamiento global (cada galón de diésel genera 22 libras de CO2 cuando se lo quema). Se prevé que el proyecto de energía solar y de almacenamiento reduzca el consumo de diésel entre un 30 y un 35 %, con lo que se ahorrará dinero y se protegerá el medioambiente.
El sistema totalmente integrado de Leclanché consta de tres componentes principales: el campo de energía solar, el sistema de almacenamiento con baterías y el software del sistema de gestión de la energía.
Los paneles solares captan la luz solar que se convierte en electricidad. El proyecto de energía solar en San Cristóbal será de gran tamaño y permitirá que parte de esa electricidad abastezca la demanda eléctrica actual de la isla y que el resto cargue el sistema de almacenamiento de baterías a gran escala para satisfacer la demanda de la isla cuando anochece. El sistema de baterías también mejorará la estabilidad de la red y servirá de reserva en caso de que falle alguno de los generadores diésel.
Las baterías se instalarán en 14 recintos diseñados a medida cerca de la central eléctrica principal de SKELEC y junto al campo de energía solar. Otros equipos adicionales como inversores, transformadores y dispositivos de protección garantizarán que la electricidad del nuevo proyecto sea segura y confiable.
El software del sistema de gestión de la energía de Leclanché integra todos los componentes del sistema y coordina el suministro de electricidad a la red según los requisitos de SKELEC. Una vez terminado en la primera mitad de 2022, el sistema de generación y almacenamiento de energía solar reemplazará más de cuatro millones de galones de diésel por año, y el sistema de baterías permitirá que los generadores de diésel restantes funcionen de manera más eficiente.
Acerca de Leclanché Con sede en Suiza, Leclanché SA es un proveedor líder de soluciones de almacenamiento de energía de alta calidad diseñadas para acelerar nuestro progreso hacia un futuro de energía limpia. La historia y el patrimonio de Leclanché se basan en más de 100 años de innovación en el sector de las baterías y el almacenamiento de energía, y la empresa es un proveedor de confianza de soluciones de almacenamiento de energía en todo el mundo. Esta trayectoria, combinada con la cultura de ingeniería alemana y la precisión y la calidad suizas, hace de Leclanché el socio preferido tanto por empresas emergentes como por empresas consolidadas y gobiernos que lideran cambios positivos relacionados con la producción, la distribución y el consumo de la energía en todo el mundo. La transición energética obedece principalmente a los cambios en la gestión de nuestras redes eléctricas y la electrificación del transporte, y estos dos mercados finales constituyen el eje de nuestra estrategia y nuestro modelo de negocio. Leclanché está en el centro de la convergencia de la electrificación del transporte y de los cambios en la red de distribución. Es la única empresa especializada en almacenamiento de energía del mundo que cotiza en bolsa y está organizada en tres unidades de negocio: soluciones de almacenamiento estacionario, soluciones de electrificación del transporte y sistemas de baterías especiales. Leclanché cotiza en la Bolsa de Valores de Suiza (SIX: LECN).
Bolsa de Valores de Suiza (SIX): código bursátil LECN | ISIN CH 011 030 311 9
Descargo de responsabilidad
Esta nota de prensa contiene algunas declaraciones a futuro relativas a las actividades de Leclanché, que se identifican mediante términos como «estratégico», «propone», «presenta», «planificado», «previsto», «compromiso», «prevé», «fija», «establece», «planifica», «calcula», «tiene como objetivo», «potencial», «en espera», «estimado», «propuesta» y expresiones similares, o mediante afirmaciones explícitas o implícitas sobre el aumento de la capacidad de producción de Leclanché, las posibles aplicaciones de los productos existentes o sobre los posibles ingresos futuros derivados de dichos productos o las posibles ventas o ganancias futuras de Leclanché o de cualquiera de sus unidades de negocio. No debe depositarse una confianza indebida en estas declaraciones. Dichas declaraciones a futuro reflejan las opiniones actuales de Leclanché sobre acontecimientos futuros e implican riesgos conocidos y desconocidos, incertidumbres y otros factores que pueden ocasionar que los resultados reales sean significativamente distintos de los resultados, rendimientos o logros futuros expresos o implícitos en dichas declaraciones. No se puede garantizar que los productos de Leclanché alcancen un nivel de ingresos determinado. Tampoco puede garantizarse que Leclanché ni ninguna de sus unidades de negocio obtenga un determinado resultado financiero.
CIUDAD DE MÉXICO, 11 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — FIBRA Prologis (BMV: FIBRAPL 14) uno de los fideicomisos de inversión en bienes raíces líder en inversión y administración de inmuebles logísticos clase A en México, ha sido reconocido por su liderazgo en sustentabilidad corporativa por la organización ambiental global sin fines de lucro CDP, que agregó a FIBRA Prologis en la lista con calificación A de Cambio Climático 2020.
FIBRA Prologis había sido previamente reconocida con una clasificación A- en 2018 y 2019.
«Estamos orgullosos de ser reconocidos por CDP como líderes en sustentabilidad ambiental», dijo Luis Gutiérrez, director ejecutivo de Prologis Property Mexico. «Ofrecemos los mejores inmuebles s en su clase, que permiten a nuestros inquilinos gozar de instalaciones sustentables y amigables con el medio ambiente, a la vez que minimizamos nuestra huella de carbono».
CDP es una organización sin fines de lucro, que evalúa el impacto ambiental de una empresa calificándola en una escala de A a D, siendo A la calificación más alta. La evaluación se basa en la divulgación, la concientización y la gestión de los riesgos ambientales, así como la demostración de mejores prácticas asociadas al liderazgo ambiental.
PERFIL DE FIBRA PROLOGIS
FIBRA Prologis es uno de los fideicomisos de inversión en bienes raíces líder en inversión y administración de inmuebles industriales clase A en México. Al 30 de septiembre de 2020, FIBRA Prologis consistía de 201 inmuebles destinados a logística y manufactura ubicados en seis mercados industriales en México, con una Área Rentable Bruta total de 39.0 millones de pies cuadrados (3.6 millones de metros cuadrados).
DECLARACIONES SOBRE HECHOS FUTUROS
Este comunicado contiene algunas declaraciones sobre hechos futuros. Dichas declaraciones están basadas en expectativas actuales, estimaciones y proyecciones de la industria y los mercados en los cuales FIBRA Prologis opera, así como en creencias y suposiciones derivadas del Administrador de FIBRA Prologis. Dichas declaraciones implican incertidumbres que pudieren llegar afectar significativamente los resultados financieros de FIBRA Prologis. Palabras como «espera», «anticipa», «intenta», «planea», «cree», «busca», «estima» o variaciones de las mismas y expresiones similares tienen la intención de identificar dichas declaraciones sobre hechos futuros, que por lo general no son de naturaleza histórica. Todas las declaraciones en relación con el rendimiento operacional, eventos o desarrollos que esperamos o anticipamos que ocurran en el futuro, incluyendo, declaraciones relacionadas con renta y crecimiento ocupacional, actividades de desarrollo y cambios en las ventas o en el volumen de propiedades a ser aportadas, enajenaciones, condiciones generales en las áreas geográficas en las que operamos, y nuestra deuda y posición financiera, serán consideradas declaraciones sobre hechos futuros. Estas declaraciones no garantizan un rendimiento futuro e implican ciertos riesgos, incertidumbres y supuestos que son difíciles de predecir. No obstante que creemos que las estimaciones contenidas en cualquier declaración sobre hechos futuros están basadas en suposiciones razonables, no podemos asegurar que nuestras expectativas se cumplirán y por lo tanto los resultados reales podrían diferir materialmente de lo expresado o previsto en dicha declaración. Algunos de los factores que pudieren llegar afectar dichas resultados incluyen, pero no se limitan, a: (i) la situación económica internacional, regional y local, (ii) los cambios en los mercados financieros, tasas de interés y tipos de cambio de moneda extranjera, (iii) aumento en, o surgimiento de, competencia respecto de nuestras propiedades, (iv) los riesgos asociados con adquisiciones, enajenación y desarrollo de propiedades, (v) el mantenimiento del régimen y estructura fiscal de un fideicomiso de inversión en bienes raíces, (vi) la disponibilidad de financiamiento y capital, los niveles de endeudamiento que mantengamos y nuestras calificaciones, (vii) los riesgos relacionados con nuestras inversiones, (viii) incertidumbres ambientales, incluyendo los riesgos de desastres naturales, y (ix) los factores de riesgo adicionales discutidos en los comunicados, informes, reportes, prospectos y suplementos presentados ante la Comisión Nacional Bancaria y de Valores y la Bolsa Mexicana de Valores, S.A.B. de C.V., por FIBRA Prologis, bajo el rubro «Factores de Riesgo». Ni Prologis ni FIBRA Prologis asumen obligación alguna de actualizar las declaraciones sobre hechos futuros que aparecen en este comunicado.
TORTOLA, Islas Vírgenes Británicas, 11 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Carson Wen, presidente del grupo Sancus («Sancus»), hoy presenta una actualización más sobre el conflicto laboral en curso con un exempleado de Financial Holdings (BVI) Limited («FHL»), un vehículo para fines especiales («SPV») establecido por Sancus en 2015.
El Sr. Wen obtuvo una licencia definitiva del Tribunal de Apelación del Caribe Oriental el 16 de septiembre de 2020 para apelar ante el Comité Judicial del Consejo Privado, a menudo denominado simplemente «Privy Council» del Reino Unido sobre el conflicto con Chad C. Holm respecto de un asunto de participación societaria.
El Sr. Wen ya presentó el Aviso de apelación ante el Privy Council, el último tribunal de apelación de las Islas Vírgenes Británicas y otras jurisdicciones del Caribe Oriental, el 10 de noviembre de 2020.
Mientras tanto, en octubre de 2016, FHL inició un proceso contra Chad Holm y dos coacusados por incumplimiento de contrato, abuso de confianza e incumplimiento de deberes fiduciarios en el Tribunal Superior de Hong Kong. Esos procesos legales continúan. El Sr. Wen era el director ejecutivo de Financial Holdings (BVI) Limited, que empleó a Chad Holm como subdirector ejecutivo en octubre de 2015.
Carson Wenes el fundador de Bank of Asia (BVI) Limited y BOA Financial Group Limited. También es el presidente del grupo de empresas Sancus, que tiene inversiones en sectores impulsados por políticas, como las nuevas energías, logística, finanzas y tecnología. Ejerció como abogado durante más de 30 años en su propia sociedad de Hong Kong y luego en estudios de abogados líderes en el mundo. El Sr. Wen fue nombrado asesor líder en derecho chino, fusiones y adquisiciones, y trabajó en mercados de capitales en Who’s Who of the Law, Asia Pacific Legal 500, AsiaLaw Leading Lawyers, Chambers Asia y China’s Top 200. También está nominado en The International Who’s Who y en Who’s Who of the World.
El Sr. Wen es juez de paz en Hong Kong y ocupó varios cargos públicos en China continental y Hong Kong.
El Sr. Wen es miembro del Comité Ejecutivo de la Red de Empresas Sostenibles (ESBN) de la Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia Asia y el Pacífico (CESPAP) y expresidente de su grupo de trabajo sobre empresas ecológicas. También es director del Consejo Económico de la Cuenca del Pacífico. También es, entre otras cosas, director fundador de la China M&A Association.
El Sr. Wen fue galardonado con la Estrella de Bronce Bauhinia por el Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong por su aporte a los lazos económicos entre Hong Kong, China continental y el resto del mundo.
El Sr. Wen se graduó en la Universidad de Columbia, donde se especializó en economía, y cursó estudios de grado y maestría en el Balliol College de la Universidad de Oxford, donde estudió derecho y fue Premio Joven de Derecho en 1976.
Grupo Sancus
El grupo Sancus, un vehículo de inversión privada con base en Hong Kong, se estableció en 2007. Tiene intereses comerciales diversos, tales como nuevas energías, logística, finanzas y tecnología. La firma trabaja en estrecha colaboración con empresarios, capitalistas de riesgo, capitales privados y otros organismos profesionales para aprovechar oportunidades comerciales globales. La empresa aprovecha sus sólidas relaciones en China y en el Pacífico asiático, y considera que su función es satisfacer necesidades del mundo en vías de desarrollo, centrándose en necesidades tales como nuevas energías, servicios financieros y alimentos.
El grupo Sancus es accionista indirecto del Bank of Asia a través de Sancus Financial Holdings Limited. Bank of Asia (www.bankasia.com) es un banco global totalmente digitalizado con sede en las Islas Vírgenes Británicas.
Acura today unveiled the all-new 2022 MDX, the most premium, performance-focused and technologically sophisticated SUV in Acura history.
TORRANCE, California, 11 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El día de hoy, Acura reveló su nueva MDX 2022, la SUV de más categoría, centrada en el desempeño y tecnológicamente más sofisticada de la historia de Acura. Ocupando su nueva posición como insignia de la marca, la nueva generación de la Acura MDX es un salto cuántico, con un diseño exterior robusto y un nuevo interior elegante y sofisticado en la cabina más avanzada y de más alta tecnología que ha fabricado la marca en sus 35 años de historia. Totalmente desarrollada según el ADN de la marca Acura: «Precision Crafted Performance», y fabricada sobre una plataforma totalmente nueva diseñada para todos los niveles de rendimiento, la MDX 2022 llegará a los concesionarios el 2 de febrero con un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) que comienza en $46,9001.
«Esta nueva MDX de cuarta generación está inspirada en todos los valores que han hecho de la MDX una favorita perenne entre los clientes durante los últimos 20 años», expresó Tom Nguyen, líder de desarrollo global de MDX. «Al inyectar niveles superiores de manufactura, rendimiento y tecnología, la MDX 2022 es verdaderamente un vehículo digno de su posición como insignia».
Precio MDX 2022 (MSRP)
Nivel de acabado
3.5 L V6 + 10AT
Tracción en ruedas delanteras (FWD)
3.5 L V6 + 10AT
Super Handling All-Wheel Drive™
MDX
$46,900
$48,900
MDX con Paquete Tecnológico
$51,600
$53,600
MDX A-Spec
$57,100
MDX con Paquete Avanzado
$60,650
Novedades:
Plataforma, carrocería y chasis completamente nuevos
Suspensión delantera de doble horquilla, suspensión trasera multibrazo
Motor V6 de 3.5 litros mejorado (290 caballos de fuerza, 267 lb-ft de torque)
Transmisión automática de 10 velocidades (estándar)
Opcional: Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) de 4.a generación
Ruedas de 19 x 8.5 in (+1 in de diámetro, +0.5 in de ancho) (estándar)
Techo corredizo panorámico (estándar)
Segunda fila multiusos con asiento central removible (estándar)
Sistema dinámico integrado (Nieve, Comfort, Normal, Sport, Individual) (estándar)
Opcional: Sistema de audio premium ELS STUDIO 3D® con 16 bocinas, 710 vatio
Panel de instrumentos Precision Cockpit™ de 12.3 pulgadas completamente digital (estándar)
Pantalla central HD ultraancha de 12.3 pulgadas (estándar)
True Touchpad Interface (estándar)
Integración inalámbrica Apple CarPlay® y Android Auto™ (estándar)
Cargador inalámbrico Qi y cargador USB-C (estándar)
Alexa de Amazon incorporado (estándar)
Opcional: CabinTalk®
Asistente para embotellamientos de tráfico (TJA) (estándar)
Opcional: Control de frenado a baja velocidad
Bolsa de aire del pasajero delantero de última generación (estándar)
Diseño exterior poderoso
Como la MDX estilizada con más emotividad que nunca, el modelo de cuarta generación ostenta una cara robusta y prominente, rejilla y capó esculpidos intrincadamente y un porte ancho y agresivo. Estos rasgos se comparten con el Acura Precision Concept que redefinió el diseño de Acura cuando se reveló por primera vez en 2016. En términos de tamaño, la nueva MDX tiene una distancia entre ejes 2.8 pulgadas más larga y un porte 1.4 pulgadas más ancho al frente y atrás.
Quizá el cambio en tamaño más significativo es la relación en la distancia del tablero al eje, la cual se extendió seis pulgadas. Esto alarga significativamente la línea del capó, y le da a la MDX una proporción entre la cabina y la parte trasera premium que resalta la potencia debajo del capó claramente demarcado. El nuevo aspecto robusto y deportivo está acentuado por una rejilla Diamond Pentagon de múltiples caras y luces delanteras LED Jewel Eye® de cuatro elementos con luces Chicane™ de circulación diurna integradas. El esculpido tridimensional debajo de las luces amplía visualmente el frente y se fusiona con la carcasa de las luces rompenieblas en la parte inferior.
El porte ancho y el diámetro más largo de las ruedas se ubican al borde de la carrocería para crear elementos visuales del potencial dinámico de conducción de la nueva arquitectura de la carrocería y el chasis de la MDX, con suspensión delantera de doble horquilla y maniobrabilidad de gran capacidad y relación variable. Los detalles tridimensionales sobre la superficie están inspirados en las rocas moldeadas por el viento en el Antelope Canyon de Arizona, y se pueden observar sobre la pronunciada línea de hombro que define la porción superior del vehículo y el esculpido a lo largo de la porción inferior de las puertas.
Las ventanas de la MDX están enmarcadas por una franja cromada (negro brillante en los modelos A-Spec) que inicia frente a los espejos en el guardabarros delantero y van por debajo de los espejos exteriores para finalmente rodear las ventanas laterales. En la parte posterior, las anchas luces traseras cuentan con un conjunto de diseño Chicane™ en una atractiva cuchilla de luces que permite definir y resaltar el ancho y la estabilidad de los pronunciados guardabarros traseros.
Carrocería y chasis completamente nuevos
La plataforma de camioneta liviana completamente nueva de la MDX 2022 hace posible la dinámica de conducción tipo sedán deportivo. Diseñada desde el principio para buscar niveles de rendimiento Type S, la MDX cuenta por primera vez con suspensión delantera de doble horquilla combinada con suspensión trasera multibrazo totalmente nueva, con las que logra una estabilidad increíble, una de las características fundamentales de la MDX. En la nueva plataforma también se mejoró la rigidez de la carrocería, lo que da como resultado mayor comodidad y maniobravilidad al conducir, combinadas con mejoras de seguridad ante colisiones. La dirección rápida y precisa y los frenos más potentes le dan a quien conduce la posibilidad de aprovechar al máximo la nueva plataforma en diversos escenarios de conducción, desde los desplazamientos diarios de rutina en la ciudad hasta recorrer escarpadas carreteras en algún cañón lejano.
La suspensión delantera de doble horquilla de la MDX es una de las características esenciales del ADN de rendimiento de Acura. Esta suspensión asegura un área de contacto mayor de la rueda en curvas, y aporta a incrementar el agarre a la vez que mejora la calidad de la conducción con más libertad de movimiento vertical. La nueva suspensión también mejora la estabilidad y la respuesta, y juntas le dan a la MDX una combinación de clase mundial de comodidad y agilidad al conducir.
La nueva plataforma incluye múltiples mejoras a la rigidez. En la parte frontal, los amortiguadores se conectan a una nueva carcasa de aluminio fundido que es 45 % más dura y mejora el aislamiento del ruido. Además, un nuevo submarco de montura rígida contribuye a un incremento del 7 % en la torsión lateral para mejorar la maniobravilidad. Al reemplazar el anterior submarco estilo flotante, el nuevo submarco frontal transfiere la dirección a las ruedas con mayor velocidad y fidelidad. La carrocería trasera implementa una nueva distribución de cargas doblemente equilibrada sobre los puntos de montura de la amortiguación posterior, que contribuye a mejorar la dureza en un 41 % para mejor aislamiento del ruido, así como un 80 % de mejora en la torsión que beneficia la maniobravilidad.
Dirección
La MDX 2022 utiliza una cremallera de dirección con asistencia eléctrica (EPS) con un motor eléctrico de gran capacidad para incrementar la asistencia, esencial para una relación más rápida de dirección gracias al nuevo sistema de dirección con relación de velocidades variable. El nuevo sistema de relación de velocidades variable del sistema EPS está diseñado y ajustado para ofrecer las características más esenciales, tales como la respuesta instantánea con una sensibilidad de dirección suave, natural y precisa. La relación variable le da a la nueva MDX mayor agilidad en diferentes escenarios de conducción.
Mejoras en el desempeño de frenado
Para 2022, la MDX tiene mayor capacidad de frenado, con rotores de freno frontales más largos y anchos y un nuevo servofreno eléctrico. Con rotores frontales 2 mm más anchos y diámetro 30 mm mayor, los nuevos frenos pueden soportar mejor paradas abruptas repetitivas sin reducir el desempeño gracias a un incremento en la capacidad calórica cercano al 18 %. El nuevo servofreno eléctrico permite que el sistema de frenado para mitigación de colisiones (Collision Mitigation Braking System™, CMBS™) reaccione 230 milisegundos más rápido, lo que reduce la distancia de parada desde 30 mi/h en 12 pies.
Ruedas y neumáticos
Los nuevos paquetes de ruedas y neumáticos le dan a la MDX 2022 un porte más fuerte y una presencia más potente, lo que incrementa la dureza del área de contacto en un 15 % en cargas laterales para mejorar el rendimiento al maniobrar. Las ruedas estándar de 19 x 8.5 (+1 in de diámetro, +0.5 in de ancho) están envueltas en anchos neumáticos serie 255 (+10 mm) que aprovechan al máximo las actualizaciones en dirección y suspensión de la nueva plataforma. La opción de ruedas 20 x 9.0 (+0.5 in de ancho) cuenta con resonadores integrados especiales para reducir el ruido al conducir en superficies irregulares a velocidades de autopista. Un nuevo neumático desarrollado exclusivamente para la MDX cuenta con compuesto de caucho, construcción y patrón modificados para reducir la resistencia de rodamiento en un 17 %.
Colores y acabado exterior
La Acura MDX 2022 estará disponible en dos acabados de color estándar (no metálico) y seis colores premium, incluidas dos nuevas ofertas: Phantom Violet Pearl, que se ofreció por primera vez en la TLX 2021, y Liquid Carbon Metallic, que es totalmente nuevo. Apex Blue Pearl vuelve como color exclusivo y se ofrece para la MDX A-Spec. Detalles en negro brillante desde el frente hasta la parte posterior, faros oscurecidos y tratamiento en las luces traseras. Ruedas en un tono gris tiburón y una apariencia deportiva para la MDX A-Spec.
Cabina centrada en el conductor con espacio para seis pasajeros
Como característica propia de su estatus de emblemática, la Acura MDX 2022 ofrece la cabina de más alta categoría y sofisticación que Acura haya diseñado jamás. El diseño horizontal impecable transmite una sensación de fuerza estructural, suavizada aplicando materiales de alto nivel como madera de poro abierto, aluminio pulido y suave cuero Milano. Un panel de instrumentos hecho a mano con opción de bordado de alta categoría crea un toque premium que va más allá de cualquier otra cosa que la MDX haya ofrecido hasta el momento.
La comodidad de primera clase de los asientos frontales es posible gracias a la nueva generación de asientos Acura deportivos, que cuentan con ajustes en 12 direcciones, calefacción en tres modalidades y tres memorias de posición. Todo esto viene estándar. La MDX A-Spec agrega asientos delanteros ventilados, mientras que el Paquete Avanzado suma ajuste de refuerzos laterales y extensión de muslos llegando a un total de 16 direcciones de ajustes.
En la segunda fila, la MDX 2022 cuenta con un asiento multiusos de primera clase removible, que le permite a los propietarios tres configuraciones discretas de asientos: una banca tradicional para tres personas sentadas llegando a una capacidad total de siete pasajeros (asiento central en uso), un sillón estilo capitán con centro amplio y descansabrazos con soportes para bebidas adicionales (asiento central abajo), o un pasillo amplio para acceder a la tercera fila (asiento central removido), particularmente útil cuando se instalan sillas para bebés en los asientos laterales de la segunda fila.
Como sello distintivo de la MDX desde su lanzamiento en 2001, la tercera fila ha sido mejorada en la MDX 2022, y se agregaron 0.4 pulgadas de espacio vertical, 2.4 pulgadas de espacio para las piernas y una posición al sentarse que es 2 pulgadas más alta desde el suelo en comparación con el modelo saliente. Con el nuevo techo corredizo estándar en todos los modelos de la MDX, la tercera fila se siente ligera y espaciosa. En el modelo MDX Advance, los ocupantes de la tercera fila pueden disponer de su propio puerto de carga USB a la derecha e izquierda de la cabina.
Detrás de la tercera fila, el espacio de carga se incrementó a 16.3 ft³ (+1.5) y se puede expandir hasta 71.4 ft³ (+3.0) al plegar la segunda y tercera fila. La nueva MDX también incluye más espacio de almacenamiento bajo el piso detrás de la tercera fila, con 80 % más espacio disponible bajo el piso de carga. El panel de piso cae al pozo de carga para expandir el área de carga trasera de la MDX detrás de la tercera fila hasta 18.1 pies cúbicos, y es reversible; un lado alfombrado y el otro sólido y fácil de limpiar para artículos sucios o mojados.
Colores y acabados interiores
La MDX también vendrá disponible en seis esquemas de color interior diferentes dependiendo del paquete, incluidos ébano, pergamino, gris piedra y espresso. Los modelos A-Spec estarán disponibles exclusivamente en cuero ébano o rojo con detalles Ultrasuede® negros. Las MDX con Paquete Tecnológico o superior cuentan con asientos tapizados en un rico y suave cuero Milano con bordados en contraste, mientras que los modelos con Paquete Avanzado agregan contraste con ribetes en las tres filas.
Completamente nueva: Instrumentación digital Precision Cockpit™
La Acura MDX 2022 cuenta con la nueva Acura Precision Cockpit™ totalmente digital, que reemplaza los indicadores físicos con una pantalla de métricas de conducción ajustable de 12.3 pulgadas. La nueva Precision Cockpit alberga información para el conductor en un formato personalizado, donde cada conductor puede elegir entre dos aspectos diferentes: avanzado y artesanal. Además de diferentes visualizaciones para los medidores principales, también está disponible una selección de contenidos totalmente ajustable a la derecha de la pantalla, para funciones como navegación, computador de viaje, AcuraWatch™, mantenimiento, presión de neumáticos, estado SH-AWD® y un acelerómetro. También nuevo en 2022, el Paquete Avanzado de la MDX cuenta con una pantalla flotante a color (HUD) de 10.5 pulgadas en la que se pueden mostrar alertas críticas del vehículo, advertencias de colisión, instrucciones de navegación, velocidad del vehículo y llamadas y textos entrantes.
True Touchpad Interface mejorada
La MDX 2022 también implementa la última generación de la True Touchpad Interface™ (TTI) de Acura, intuitiva y centrada en el conductor, que se constituye como la pantalla central más grande de Acura. Con dimensión ultraancha de 12.3 pulgadas, la pantalla full-HD funciona sin inconvenientes con el teclado táctil exclusivo de Acura con «posicionamiento absoluto» y una unidad de procesamiento de datos nueva más potente. La TTI de la MDX presenta controles intuitivos, incluidos potencia física, controles de volumen y búsqueda fáciles de acceder justo a la derecha del teclado táctil, al igual que zonas de desplazamiento más precisas y reconocimiento de escritura a mano. También incluye atajos inteligentes basados en IA para el acceso rápido y predictivo de tareas recurrentes.
Sistema dinámico integrado
El sistema dinámico integrado de la MDX ofrece ajustes Nieve, Comfort, Normal, Sport e Individual. La perilla de control al centro del tablero permite a los conductores cambiar rápidamente entre modos en movimiento, cada modo ofrece ajustes puntuales de rendimiento del motor y la transmisión, incluidos sistema de arranque y parada, ajustes de dirección y adaptación SH-AWD® de contar con esta. El nuevo modo Individual les permite a los conductores definir su experiencia de conducción personalizando los ajustes según sus preferencias. Con el Paquete Tecnológico, el sistema dinámico integrado incluye también el sistema de iluminación interior IconicDrive™ de Acura, que ilumina la cabina de la MDX con 27 esquemas de luces LED diferentes a elegir. Tres de estos están alineados automáticamente con los modos de conducción Comfort, Normal y Sport, con otros 24 adicionales a elección del usuario con esquemas de iluminación inspirados en rutas icónicas y circuitos de carreras alrededor del mundo, como la Ruta 66 y Suzuka.
Sistema de audio galardonado
La MDX 2022 se ofrecerá con tres experiencias de audio diferentes. La MDX está equipada con un sistema de 9 bocinas y 7 canales con 350 vatios de manera estándar. La MDX con Paquete Tecnológico trae un sistema ELS Studio® con 12 bocinas, incluyendo una bocina central en el tablero y dos bocinas nuevas montadas en el techo, con 550 vatios a través de 12 canales. En los Paquetes A-Spec y Avanzado, el sistema de audio premium ELS STUDIO 3D® cuenta con bocinas adicionales en la tercera fila y dos bocinas más montadas en el techo para un total de 16, con 710 vatios en total a través de 16 canales. Ambos sistemas ELS STUDIO® fueron ajustados y perfeccionados por el productor de música e ingeniero de sonido Elliot Scheiner, ocho veces ganador del premio Grammy®, de quien el sistema ELS tomó su nombre.
Conectividad y puertos de carga
Un enchufe emergente en la consola central contiene puertos de carga USB-C y USB-A frente a un práctico bolsillo para celulares. De manera alternativa, con la adición estándar de integración inalámbrica con Apple CarPlay® y Android Auto™ junto con el punto de carga inalámbrica con cargador de 15 vatios compatible con Qi ubicado junto al descanso para la palma de la TTI, también de forma estándar, conectar y cargar su teléfono se ha vuelto mucho más fácil. La MDX 2022 también cuenta con Alexa de Amazon incorporado, lo que le permite a los conductores pedirle a Alexa instrucciones para navegar a una dirección o punto de interés específico, reproducir música, hacer llamadas, escuchar audiolibros, verificar el clima, controlar dispositivos inteligentes en el hogar, encontrar estacionamiento y mucho más.
Entre otras funciones estándar nuevas se encuentra CabinControl®, que le permite a los pasajeros controlar la música, los ajustes de audio, la climatización en la parte trasera, la navegación e incluso la posición del parasol del techo corredizo por medio de una aplicación móvil que se puede descargar. Con los Paquetes A-Spec y Avanzado, la MDX incluye CabinTalk®, que amplifica las voces de los pasajeros de los asientos frontales de tal forma que se los pueda escuchar mejor en la segunda y tercera fila.
La MDX 2022 también cuenta con la última generación de AcuraLink™, con compatibilidad 4GLTE Wi-Fi dentro del vehículo, capacidad de actualización de software por el aire y una variedad de servicios disponibles en la nube, incluida asistencia de emergencias en carretera, bloqueo/desbloqueo y arranque del motor remotos, seguimiento de vehículo robado, diagnósticos remotos, geocerca, seguimiento de velocidad y los servicios de conserje de Acura.
Tren motriz avanzado
La Acura MDX 2022 hace su debut con un avanzado motor V6 iVTEC™ de 3.5 litros con inyección directa que alcanza un pico de 290 caballos de fuerza y un pico de torque de 267 lb-ft (ambos SAE netos). El motor incorpora una serie de tecnologías avanzadas disipadoras de fricción que ayudan a incrementar la eficiencia del combustible y mejorar la potencia, e incluye un colector de entrada de flujos de magnesio transversales, puertos de entrada tipo «tambor» especiales, pistones en forma de corona y una relación de compresión 11.5:1. El i-VTEC™ (intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) para las válvulas de entrada está combinado con Variable Cylinder Management™ (VCM™) para incrementar la banda de potencia y maximizar la eficiencia en combustible. Por primera vez, la MDX 2022 implementa persianas activas en la rejilla. En ciertas condiciones, las persianas de la parte baja de la rejilla se cierran para dispersar el aire alrededor del vehículo, reduciendo así la resistencia aerodinámica. Cuando la demanda de refrigeración por aire se incrementa, las persianas vuelven a abrirse.
Por primera vez, el motor V6 de 3.5 litros de la MDX está acoplado con la transmisión automática de 10 velocidades de Acura con Sequential SportShift y paletas de cambio estándar. La transmisión ofrece un espectro de velocidades más amplio, cambios más discretos, reducción de marcha directa de cuatro velocidades y una primera velocidad más baja en comparación con la anterior transmisión automática de nueve velocidades.
La MDX 2022 con tracción delantera recibió una valoración EPA de 19 mpg en ciudad/26 en autopista/22 mixto, mientras que la MDX con Super Handling All-Wheel Drive™ recibió una valoración EPA de 19 mpg en ciudad/25 en autopista/21 mixto2.
Vectorización de Torque SH-AWD®
El sistema opcional con tracción posterior Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) para la MDX utiliza la tecnología de tracción en todas las ruedas con vectorización de torque de Acura, líder en la industria, y se ofrece como equipamento opcional en la MDX y la MDX con Paquete Tecnológico. Ahora en su cuarta generación, el sistema SH-AWD® tiene 40 % más de capacidad de torque trasera y una transferencia de torque del frente hacia atrás 30 % más rápida que en el sistema de tercera generación de la MDX anterior. El sistema Acura SH-AWD® puede transferir hasta un 70 % del torque del motor al eje trasero en condiciones de conducción normales, distribuyendo continuamente hasta el 100 % del torque del ese eje entre las ruedas izquierda y derecha de la parte posterior del vehículo. El eje trasero está recargado de forma continua en un 2.9 %, lo que amplifica el efecto de movimiento de viraje de la transferencia de torque de izquierda a derecha para darle a la MDX más agudeza y precisión en los giros, con un mayor rastreo al tomar las curvas.
Tecnologías avanzadas de seguridad y conducción asistida
Todos los modelos de la MDX 2022 vendrán de manera estándar con un conjunto ampliado de tecnologías avanzadas de seguridad y conducción asistida AcuraWatch™. Para 2022, AcuraWatch™ incluye Mitigación de Salida del Carril (RDM) actualizada, además de nuevas tecnologías como Asistencia para Embotellamientos (TJA), Reconocimiento de Señales de Tránsito (TSR), detección de peatones y un nuevo monitor de atención del conductor. Junto con el Control de Crucero Ajustable con Seguimiento a Baja Velocidad, la Asistencia para Embotellamientos reduce el estrés del conductor en situaciones de alta congestión de tráfico al ayudarle a mantener el vehículo en su carril y a una distancia establecida detrás del vehículo detectado al frente. Además, la MDX contará con un nuevo sistema de frenado automático frontal y trasero llamado Control de Frenado a Baja Velocidad. Este nuevo sistema, que está incluido en el Paquete Tecnológico, utiliza los sensores de estacionamiento por sonar para detectar objetos sólidos a bajas velocidades, como por ejemplo, en situaciones de estacionamiento, y advierten al conductor para que aplique los frenos para ayudar a evitar o mitigar una colisión.
Bolsa de aire del pasajero delantero de última generación
Al igual que el recién lanzado TLX 2021, la nueva MDX cuenta con la premiada tecnología de bolsa de aire del pasajero delantero de última generación de Acura. Esta nueva bolsa de aire patentada utiliza un diseño de tres cámaras que funciona de manera similar a un guante de receptor de béisbol, diseñada para atrapar y proteger de forma más efectiva la cabeza del ocupante de la silla delantera, y ayudar a mitigar una posible lesión, especialmente en colisiones frontales inclinadas.
La MDX 2022 también incluye la estructura de carrocería de última generación Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) de Acura con capacidades de protección de colisión para los ocupantes y peatones. La nueva estructura de la carrocería mejora la superposición con vehículos más pequeños y de menor altura, para mejorar la compatibilidad en colisiones, y absorbe y distribuye mejor las cargas de impacto alrededor de la cabina de pasajeros. El desempeño en impactos laterales, evaluado utilizando el protocolo de impacto lateral del Insurance Institute for Highway Safety, ha sido mejorado con un 34 % de reducción de intrusiones en la cabina gracias un marco de puerta lateral rediseñado de ultraalta resistencia y el pilar central del techo.
La zona frontal de la nueva MDX fue diseñada específicamente pensando en la seguridad de los peatones, con un capó, bisagras y guardabarros superiores deformables combinados con una nueva protección para las piernas más baja en la fascia frontal. En el interior, la MDX cuenta con nuevos puntos LATCH para anclajes inferiores y amarres superiores, ambos rediseñados para ser más accesibles.
Objetivos de seguridad
La MDX 2022 apunta a una Calificación General del Vehículo de 5 estrellas por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), y ha incorporado anticipadamente requisitos de pruebas futuras, incluyendo colisiones frontales oblicuas, seguridad de peatones y pruebas adicionales de advertencias y frenado de emergencia automático. Además, la nueva MDX apunta a la calificación Top Safety Pick+ del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), incluyendo la más alta calificación disponible de GOOD en todas las pruebas de colisión y SUPERIOR para prevención de choque frontal, con nuevas luces frontales diseñadas para lograr la calificación GOOD en el riguroso estándar de luces frontales de la IIHS.
Próximamente: MDX Type S de alto rendimiento
Llegando a los concesionarios hacia el final del verano 2021, la MDX Type S se une a la gama como la primera aplicación de la placa Type S de alto rendimiento por parte de la marca en una SUV. La MDX Type S ofrecerá una declaración de estilo de rendimiento incluso mayor, con una rejilla en malla de diamante abierta, cuádruple salida de escape y acabados en negro brillante reemplazando el cromado estándar. Debajo del capó estará el nuevo motor turboalimentado V6 DOHC de 3.0 litros, que produce un estimado de 355 caballos de fuerza y 354 lb-ft de torque, acoplado con el sistema SH-AWD® de Acura. Para maximizar el agarre, la nueva MDX Type S vendrá con ruedas de 21 pulgadas de manera estándar, con neumáticos serie 275, y mayor potencia de frenado gracias a los frenos más grandes y pinzas de freno delanteras Brembo de 4 pistones.
En el interior, los conductores de la Type S encontrarán incluso un mayor nivel de refinamiento, con opción de asientos frontales con 9 modos de masaje y detalles de bordados curvilíneos, en colores y acabados exclusivo de la Type S. Un nuevo sistema de audio premium ELS STUDIO 3D® «Signature Edition» será el sistema de audio más potente y avanzado jamás ofrecido en un vehículo Acura, con más de 1,000 vatios de potencia, 22 canales discretos y 25 bocinas. Se revelarán más detalles sobre la SUV de mayor rendimiento de Acura hasta la fecha cuando se acerque su fecha lanzamiento comercial, a finales del verano de 2021.
Diseño, desarrollo y producción
La Acura MDX 2022 se suma a sus tres antecesoras diseñadas, desarrolladas y producidas en los Estados Unidos. La estilización estuvo en manos del Estudio de Diseño de Acura en Torrance, California, mientras que todo el desarrollo de la plataforma estuvo a cargo de los ingenieros del centro de desarrollo de la compañía en Raymond, Ohio. La nueva MDX se seguirá fabricando exclusivamente en la planta de automóviles de la compañía en East Liberty, Ohio, mientras que tanto el motor V6 de 3.5 litros como el nuevo motor Turbo V6 de 3.0 litros se producirán en la planta de motores de la compañía en Anna, Ohio, que también fabrica la unidad de potencia V6 híbrida con turbocompresor doble del superdeportivo NSX. La transmisión automática de 10 velocidades de Acura se fabrica exclusivamente en la planta de transmisión de la compañía en Tallapoosa, Georgia.
Especificaciones técnicas y dimensiones de la MDX 2022
MDX 2022
MDX 2022
Motor
V6 3.5 litros
V6 3.5 litros
Transmisión
9 velocidades AT
10 velocidades AT
Super Handling All-Wheel Drive™
Opcional, tercera generación
Opcional, cuarta generación
Pico caballos de fuerza (SAE netos)
290
290
Pico torque (SAE netos)
267
267
Suspensión frontal
Suspensión frontal MacPherson Strut
Suspensión delantera de doble horquilla
Suspensión trasera
Suspensión trasera multibrazo
Suspensión trasera multibrazo
Dirección
Dirección electroasistida de cremallera y piñón
Dirección electroasistida de cremallera y piñón con relación variable
Frenos
Asistencia hidráulica
iBooster eléctrico
Distancia entre ejes (in)
111.0
113.8 (+2.8)
Largo (in)
196.2
198.4 (+2.2)
Ancho (in)
77.7
78.7 (+1.0)
Altura (in)
66.5
67.1 (+0.6)
Huella (in)
F: 66.3
R: 66.3
F: 67.7 (+1.4)
R: 67.7 (+1.4)
Volumen pasajeros EPA (cu. ft.)
132.7
139.1 (+6.4)
Volumen estándar de carga detrás de la tercera/segunda/primera fila (ft³)3
14.8 / 36.9 / 68.4
16.3 / 39.1 / 71.4
(+1.5 / +2.2 / +3.0)
Volumen máximo de carga detrás de la tercera/segunda/primera fila (ft³)4
15.8 / 45.1 / 90.9
18.1 / 48.4 / 95.0
(+2.3 / +3.3 / +4.1)
Acerca de Acura
Acura es una marca automotriz líder que ofrece «Precision Crafted Performance» (un desempeño diseñado con precisión): un compromiso con el estilo expresivo, el alto desempeño y la ingeniería innovadora, todo construido sobre una base de calidad y confiabilidad. La gama Acura se compone de cinco modelos distintivos: el TLX de alto rendimiento de lujo, el ILX sedán deportivo, la SUV RDX de cinco pasajeros crossover de lujo, la Acura MDX de siete pasajeros, que es la SUV de lujo con tres filas mejor vendida en la historia de Estados Unidos, y el electrizante superdeportivo NSX de última generación. Todos los modelos de Acura vendidos en Norteamérica para el modelo 2021 se fabrican en los EE. UU., con piezas de origen nacional y mundial.
1 MSRP (Precio sugerido por el fabricante) excluye impuesto, licencia, registro, $1,025 por cargo de envío y opcionales. Los precios en concesionario pueden variar.
2 Con base en calificaciones de millaje EPA 2022. Se usa con fines comparativos únicamente. Su millaje puede variar dependiendo de su forma de conducir y el mantenimiento del vehículo, las condiciones de conducción y otros factores.
3 Con base en el método de medición SAE J1100 Standard Cargo Volume. Con el asiento de la segunda fila deslizado al máximo hacia atrás.
4 Con base en el estándar de medición de volumen de carga SAE J1100 agregando el espacio del piso entre los primeros y segundos asientos, el espacio de almacenamiento debajo del piso en el área de carga posterior y los asientos delanteros desplazados hacia adelante. Este aspecto se compara con más precisión con la mayoría de mediciones competitivas.
The first two fuel cell electric heavy duty Class 8 trucks built under the Zero and Near Zero Emissions Freight Forwarding (ZANZEFF) project sponsored by the state of CA are preparing for delivery to demonstration fleet customers.
PLANO, Texas, 12 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El futuro del transporte pesado llegará a los puertos de Los Ángeles y Long Beach este mes. Se están preparando los primeros dos camiones pesados eléctricos de pilas de combustible clase 8 fabricados en el marco del proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF), patrocinado por el estado de California, para su entrega a los clientes de la flota de demostración.
Toyota Logistics Services y Southern Counties Express recibirán cada uno un camión Kenworth T680 clase 8 impulsado por un tren de tracción eléctrico de pilas de combustible Toyota. Estos dos camiones libres de emisiones se utilizarán para operaciones de transporte en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.
«Hemos colaborado en el proyecto de camiones de hidrógeno de Toyota desde el principio y nos entusiasma ver los últimos modelos que se están lanzando para más pruebas», señaló Gordon Reimer, presidente de Southern Counties Express. «Nos enorgullece estar asociados con el equipo de investigación y desarrollo de Toyota y confiamos en el avance continuo de esta tecnología».
En 2021 se entregarán otros 8 camiones en el marco del programa ZANZEFF. Del total de ocho camiones, tres se destinarán a United Parcel Service para sus operaciones portuarias y dos irán a Total Transportation Services, otro destacado operador portuario. Toyota Logistics Services también recibirá tres camiones adicionales.
«Después de pruebas exhaustivas con nuestros prototipos experimentales, estamos listos para el siguiente paso de incorporar más camiones a las operaciones de transporte», observó Andrew Lund, ingeniero jefe de Investigación y desarrollo de Toyota. «El avance hacia los camiones libres de emisiones es más importante que nunca, y el proyecto ZANZEFF ha sido fundamental para acercarnos a esa meta».
El desarrollo del modelo Kenworth T680 FCEV es parte de una subvención de 41 millones de dólares para el programa Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF) otorgada por la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB), con el Puerto de Los Ángeles como primer solicitante. La CARB ha asignado esos fondos al Puerto de Los Ángeles para el proyecto ZANZEFF como parte de California Climate Investments, una iniciativa de California que destina miles de millones de dólares de límites máximos y comercio a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el fortalecimiento de la economía y la mejora de la salud pública y el medioambiente.
«En la actualidad, el puerto participa en dieciséis proyectos de demostración de cero emisiones para apoyar el desarrollo de camiones para carretera que esperamos ayuden a introducir al mercado una tecnología viable libre de emisiones», manifestó Chris Cannon, jefe de Sostenibilidad del Puerto de Los Ángeles. «La conversión de la flota de transporte del puerto a la tecnología de cero emisiones implica una enorme inversión financiera y requiere la colaboración y el compromiso de muchos actores, tanto públicos como privados, para crear un mercado viable para la tecnología de transporte libre de emisiones». Estamos orgullosos de nuestra continua colaboración en el marco de este proyecto que busca implementar estos camiones como un paso importante en la verificación de las capacidades y el papel de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en el camino hacia las emisiones cero».
TMNA R&D Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próximas generaciones para que sean algo más que un simple medio de transporte. Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante automotriz, entre ellas, patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Míchigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que la compañía desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad.
Southern Counties Express Southern Counties Express ha prestado servicios a los puertos de Los Ángeles y Long Beach durante más de 30 años. Como una de los primeras compañías que adoptaron diversas iniciativas ecológicas y para el cumplimiento de normas medioambientales, está comprometida con la mejora continua de la calidad del aire.
California Climate Investments El proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF) forma parte de California Climate Investments, una iniciativa estatal que destina miles de millones de dólares de límites máximos y comercio para trabajar en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el fortalecimiento de la economía y la mejora de la salud pública y el medioambiente, en especial, en las comunidades desfavorecidas.
Puerto de Los Ángeles El Puerto de Los Ángeles es uno de los puertos marítimos más importantes del mundo y la principal vía de acceso para el comercio internacional en el hemisferio occidental. Se ha clasificado como el puerto de contenedores número uno de los Estados Unidos todos los años desde el 2000. Es un importante motor económico a nivel local, regional y nacional, y un generador clave de empleo, comercio y turismo en el sur de California Situado a lo largo de 43 millas de costa, 25 millas al sur del centro de Los Ángeles en la bahía de San Pedro, el puerto abarca 7,500 acres de tierra y agua, y cuenta con terminales de pasajeros y de carga que incluyen instalaciones de automóviles, almacenes y áreas de carga fraccionada, contenedores y acopio de graneles secos y líquidos. El puerto mantiene un firme compromiso con el desarrollo de operaciones innovadoras y sostenibles que beneficien la economía, el medioambiente y la calidad de vida de las comunidades a las que presta servicios, con especial atención a la eficiencia de la cadena de suministro, la mejora de la infraestructura y la transformación de la línea costera de Los Ángeles en un destino turístico de primera clase.
Using the same fuel cell system as the all-new 2021 Mirai sedan that goes on sale this month, the engineers at Toyota Motor North America Research and Development have developed a set of production-intent prototype trucks that are being prepared to run drayage routes at the ports of L.A. and Long Beach to validate their performance, efficiency and drivability.
– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento
PLANO, Texas, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación de Toyota ahora está impulsando un nuevo conjunto de camiones de servicio pesado de Clase 8. Con el mismo sistema de celda de combustible que el nuevo sedán Mirai 2021 que sale a la venta este mes, los ingenieros de Toyota Motor North America Research & Development han desarrollado un conjunto de camiones prototipo para producción que se está preparando para trabajar en rutas de acarreo en los puertos de Los Ángeles y Long Beach para validar su rendimiento, eficiencia y capacidad de conducción.
Diseñado para ser lo suficientemente flexible como para satisfacer las necesidades de una amplia variedad de fabricantes de camiones de equipo original, el nuevo sistema eléctrico de celda de combustible en los últimos prototipos se ha adaptado a un chasis Kenworth T680. Un gabinete de almacenamiento de hidrógeno más compacto detrás de la cabina alberga seis tanques de hidrógeno con la misma capacidad que los prototipos anteriores, mientras que una nueva batería de iones de litio más potente ayuda a allanar el flujo de energía a los motores eléctricos. En esta configuración, el sistema de celda de combustible de segunda generación ofrece más de 300 millas de alcance con un peso de carga completa de 80,000 libras, todo mientras demuestra una capacidad de conducción excepcional, un funcionamiento silencioso y cero emisiones nocivas.
«Este es un paso importante en la transición a camiones pesados libres de emisiones», dijo Andrew Lund, ingeniero jefe de Toyota Motor North America Research & Development. «Nuestros primeros camiones prototipo demostraron que un tren motriz eléctrico de celda de combustible era capaz de transportar carga pesada a diario. Estos nuevos prototipos no solo utilizan hardware destinado a la producción, sino que también nos permitirán comenzar a mirar más allá del arrastre hacia aplicaciones más amplias de esta tecnología probada».
Reducir la contaminación del aire en los puertos de Los Ángeles y Long Beach es un factor importante de este programa. El Reto ambiental de Toyota 2050 tiene como objetivo eliminar casi por completo las emisiones de CO2 de nuestros vehículos, operaciones y de la cadena de suministro para el 2050. La conversión de los camiones de acarreo que actualmente sirven a estos puertos en trenes motrices eléctricos nos acercaría más a ese objetivo y al mismo tiempo mejoraría la calidad de vida de los operadores, trabajadores y comunidades en los puertos y sus alrededores.
I + D de TMNA
Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próxima generación para que sean más que un simple medio de transporte. Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante de automóviles, incluidas las patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Michigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que Toyota desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad.
La familia, la cultura y la tradición toman protagonismo en la más reciente campaña de National Pork Board, que reúne deliciosas recetas con carne de cerdo para preparar en la Nochebuena
DES MOINES, Iowa, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Aunque estas fiestas de fin de año serán diferentes, aún hay muchas formas sabrosas de celebrar, compartir amor y transmitir las tradiciones familiares hispanas a tus seres queridos de manera segura. Ana Patricia Gámez,la celebridad y presentadora nacida en México, ha colaborado con National Pork Board para compartir alegría y deliciosas recetas como parte de su más reciente campaña Menú Urbano, donde se recopilan recetas tradicionales de tres ciudades importantes de influencia hispana en el país (Miami, Los Ángeles y El Paso), con el objetivo de celebrar culturas de todo el mundo y alentar a los latinos a disfrutar de la carne de cerdo de la manera más auténtica posible: como comida de la calle.
A través de Menú Urbano, Ana Patricia Gámez y tres personalidades influyentes conocedoras de la comida hispana ofrecen a los consumidores una experiencia virtual llena de sabor y de herencia cultural, al presentarles diferentes culturas, sabores y tradiciones por medio de comidas de la calle que pueden preparar en casa durante la temporada de fin de año. También se comparten recetas y consejos para ahorrar tiempo al recrear estos auténticos platos elaborados con carne de cerdo como: quesadillas de cerdo, hamburguesas de cochinita pibil y pozole de cerdo.
«Dentro de la cultura hispana, el poder de la comida va más allá del sabor. Cocinamos para expresar amor, para mantener vivas nuestras tradiciones familiares y para recordar a personas y momentos especiales en nuestras vidas, especialmente durante las fiestas de fin de año», expresó Ana Patricia Gámez. «Las celebraciones serán diferentes este año, pero el amor y las conexiones con nuestra herencia cultural nunca cambiarán. Recrear las recetas con las que crecí, como mi plato de pozole de cerdo, en Nochebuena, es una de las formas en que estoy transmitiendo las tradiciones de mi familia a mis pequeños, y me estoy asegurando de que experimenten, a través de la comida, el mismo amor que siento por nuestra cultura».
La plataforma Pork Es Sabor se ha convertido en una fuente de inspiración que invita a los consumidores a probar una variedad de recetas de comida de la calle, elaboradas con carne de cerdo, de países latinoamericanos como México, Venezuela, El Salvador y Perú, entre otros. Al comenzar la temporada festiva, Pork Es Sabor continuará ofreciendo a los consumidores nuevas y atractivas maneras de disfrutar de la carne de cerdo mientras se preparan para esta época especial del año. Un estudio de National Pork Board reveló que el 62% de los hispanos prefieren platos que les recuerden sus propias tradiciones familiares. Para muchos hispanos que viven en los Estados Unidos, la carne de cerdo es la proteína esencial durante la temporada de fiestas.
«En National Pork Board sabemos que la carne de cerdo está profundamente arraigada en la herencia y la cultura latina. Es un ingrediente vital en recetas que se han transmitido de generación en generación. Las tradiciones son algo que mantenemos muy cerca, y este año tenemos una oportunidad diferente para mantener vivas estas deliciosas tradiciones. Ya sea que estés celebrando la Nochebuena de manera virtual, u ofreciendo tu plato tradicional con carne de cerdo a tus familiares, nuestra plataforma digital en español @PorkEsSabor proporciona una serie de recetas que pueden agregar sabor a una de las fiestas más importantes del año», afirmó el director sénior de marketing multicultural, José de Jesús.
Para agregar un plato memorable y lleno de sabor a la variedad de estas fiestas de fin de año, prueba cualquiera de estas recetas de calidad superior elaboradas con carne de cerdo, obtenidas de la campaña Menú Urbano, que los consumidores pueden recrear en casa:
Para mantenerte conectado con las últimas ideas de recetas y más de Menú Urbano,visita PorkEsSabor.com y síguenos en @PorkEsSabor en Instagram, Facebook, Twitter y YouTube. Únete a la conversación usando #MenuUrbano.
Acerca de National Pork Board
National Pork Board tiene la responsabilidad de llevar a cabo investigaciones, información para el consumidor y proyectos de promoción financiados por Pork Checkoff y de comunicarse con los productores de carne porcina y con el público. El fondo Pork Checkoff tiene como fin financiar programas publicitarios a nivel nacional y estatal de información al consumidor, de mercadeo para los sectores minoristas y de servicios de alimentos, de promoción a la exportación, de mejora del producto, ciencia y tecnología, salud porcina, seguridad porcina y administración del medio ambiente. Durante las últimas cinco décadas, la industria porcina de los Estados Unidos ha cumplido su compromiso con la producción sostenible y ha logrado avances significativos en la reducción del impacto ambiental de la cría de cerdos. Mediante un fondo Pork Checkoff legislado a nivel nacional, los productores de carne porcina invierten $0.40 por cada $100 vendidos. Los importadores de los productos porcinos contribuyen con una cantidad similar basados en una fórmula específica. Para obtener información sobre los programas financiados por Checkoff, los productores de carne de cerdo pueden llamar a Pork Checkoff Service Center al (800) 456-7675 o visitar www.pork.org.
DALLAS, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — MoneyGram International, Inc. (NASDAQ: MGI), líder global en pagos P2P y transferencias de dinero internacionales, anunció hoy un crecimiento interanual de las operaciones internacionales de la empresa de 136 % y un crecimiento interanual de sus ingresos de 135 % para el mes de noviembre en MoneyGram Online (MGO), su negocio digital dirigido al consumidor. Esto marca el undécimo mes consecutivo de crecimiento interanual de tres dígitos en las operaciones internacionales en este canal. La empresa también registró un sólido crecimiento de los ingresos de MGO en noviembre, con lo cual este mes se convierte en el tercer mes de mayores ingresos para MGO en 2020.
«El crecimiento sistemático y rentable de nuestro negocio dirigido al consumidor ha permitido que la empresa se convierta rápidamente en una de las fintech más grandes y de más rápido crecimiento del sector», indicó Alex Holmes, presidente y director ejecutivo de MoneyGram. «Nuestra aplicación orientada al consumidor está proporcionando un estupendo rendimiento de la inversión, dado que los índices de uso sostenido y la retención de clientes siguen superando nuestras expectativas. La implementación exitosa de nuestra estrategia para acelerar el crecimiento digital está brindando un valor excepcional a nuestros accionistas y estamos muy entusiasmados con nuestra trayectoria de crecimiento sostenido».
Dado que MoneyGram lidera la evolución de los pagos P2P y las transferencias de dinero digitales internacionales, la empresa ha enfocado su estrategia digital en ofrecer la mejor experiencia del sector a los clientes a través de su destacada aplicación, expandiendo rápidamente sus capacidades digitales en el ámbito internacional, apuntando a un nuevo segmento de clientes, y ampliando su red de cuentas bancarias y billeteras virtuales mediante alianzas con importantes marcas como Visa Direct.
«Nuestra transformación digital basada en datos y nuestro implacable interés en la opinión del cliente han permitido que la empresa incremente rápidamente sus operaciones digitales y logre un sólido crecimiento de sus ingresos», señaló Kamila Chytil, directora de operaciones de MoneyGram y líder del negocio digital de la empresa. «Con la proximidad de la temporada festiva, esperamos seguir ganando participación en el mercado y mantener el fuerte impulso para el año que viene».
Acerca de MoneyGram International, Inc.
MoneyGram es un líder global en pagos P2P y transferencias de dinero internacionales. Sus capacidades orientadas al consumidor permiten que familiares y amigos envíen dinero de manera rápida y económica en más de 200 países y territorios, de entre los cuales 81 ya disponen de la posibilidad de hacerlo por vía digital.
MoneyGram aprovecha su moderna plataforma móvil de API y colabora con las principales marcas mundiales para atender a millones de personas todos los años a través de sus empresas abiertas al público y de sus empresas digitales dirigidas al consumidor.
Con una sólida cultura de innovación y un enfoque constante en el uso de tecnología para ofrecer la mejor experiencia a los clientes a nivel global, MoneyGram está liderando la evolución los de pagos digitales P2P.
Para más información, visite moneygram.com y siga a @MoneyGram.
MIAMI, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Semillitas, el canal de 24 horas de animación infantil sin comerciales propiedad de SOMOSTV, cumple diez años proporcionando entretenimiento educativo de calidad a los más pequeños y apoyando a los padres en la preservación de la cultura latina. Basado en una selección de animación internacional y con un paquete gráfico culturalmente relevante, el canal se ha proyectado internacionalmente con mucho éxito, cubriendo los mercados de los Estados Unidos, Puerto Rico, México, Centroamérica y El Caribe con programación en español neutro, apoyada con producción interna que refuerza tradiciones, historias y canciones propias de nuestra cultura.
Lanzado en Diciembre del 2011, Semillitas destaca por contenidos sanos y libres de violencia, en tiempos en que el acceso no controlado expone a los niños a veces a mensajes no apropiados. Introducido inicialmente en los Estados Unidos, el canal se apuntaló en la necesidad de los padres de mantener vigentes la cultura latina. Esta diferenciación fue bien recibida en internacionalmente, como una propuesta atractiva relevancia cultural, seguridad y acceso a animación internacional sin comerciales.
Semillitas presenta contenidos como Little People, Doozers, Elías, Mouk,Pocoyó, Dr. Panda, Bob el Constructor, Rosita Fresita,P. King Duckling, El Oso Paddington, Dr. Seuss, entre otros. La estrategia de estrenos se enfoca en una parrilla entretenida, fresca y moderna. La política de adquisiciones y de licencias asegura un flujo de propiedades de lo mejor y más actualizado de la animación para estas edades. Además de la señal lineal, Semillitas ofrece una oferta de Video On Demand, así como la posibilidad de ser transmitido en dispositivos electrónico (tabletas, celulares, PC), con servicios de closed caption y descripción de video para pequeños con necesidades especiales.
Luis Villanueva, Presidente y CEO de SOMOS Group, manifestó su satisfacción con este hito: «cumplir 10 años en un segmento tan competitivo nos llena de satisfacción. Semillitas está hecho con cariño, dedicación y cuidado por un equipo que se dedica 24 horas a un segmento de la mayor importancia como audiencia. Nuestro compromiso de dar el mejor canal, con la selección de animación internacional de mayor reconocimiento y prestigio se ha visto recompensado por la distribución y aceptación de la señal. Nuestro agradecimiento va a los padres y madres y a nuestros clientes, que nos permiten consagrarnos a esta tarea. Esperamos cumplir muchos años en esta misión».
Como parte de la oferta hacia la familia en el ambiente de la televisión paga, Semillitas tiene una presencia creciente con muy buena receptividad en redes sociales, enfocada a la promoción de la programación y de mensajes educativos.
En el mes de aniversario el canal expresará el espíritu navideño con la película de Caillou celebra la Navidad, acompañada con una programación especial navideña durante todo el mes.
Acerca de Semillitas: «Semillitas» es un canal de Televisión Paga que programa animación cuidadosamente seleccionada 24 horas al día para bebés y pre-escolares, producido y distribuido por SOMOSTV LLC. SOMOSTV LLC es una compañía dedicada al desarrollo y promoción de la Televisión Paga en el mercado hispano de los Estados Unidos, Puerto Rico, México, Centroamérica y El Caribe, a través del lanzamiento de canales de televisión en todas las plataformas con excelencia técnica y creativa.
